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| − | Die nachfolgende Tabelle wurde im KickOff gemeinsam mit dem AG erarbeitet:
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| − | {| class="wikitable"
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| − | |style="vertical-align: top;"|1.
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| − | |Auszug aus der Leistungsbeschreibung:
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| − | Gegenstand sind alle auf Straßenverkehrsteilnehmer unmittelbar wirkenden On-Trip (Verkehrs-) Informationen, unabhängig vom Kommunikationsmedium. Dies umfasst z. B. über Funkkommunikation (Rundfunk, WLAN, Mobilfunk etc.) in Endgeräte der Verkehrsteilnehmer übertragene Informationen sowie Informationen auf dynamischer Beschilderung.
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| − | |-
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| − | |style="vertical-align: top;"|2.
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| − | |Folgende Daten/Verkehrsinformationen sind für die Referenzarchitektur in diesem Projekt relevant:
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| − | * Baustelleninformation inkl. Umleitungsroute
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| − | * Reisezeit inkl. Verlustzeit
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| − | * Verkehrslage, z.B. LOS, Verkehrsstärke
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| − | * Parkplatzinformation (nur am Rande betrachten, Schnittstelle zu LOS4)
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| − | * Verkehrswarndienst
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| − | * LSA Information (z.B. aktuelles Signalbild, Prognosewerte, etc.)
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| − | |-
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| − | |style="vertical-align: top;"|3.
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| − | |Folgende Medien/Aktoren sind für die Referenzarchitektur in diesem Projekt relevant:
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| − | * VBA-Tafeln (Tempolimit, Geschwindigkeitsbegrenzung)
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| − | * Informationstafeln (empfohlene Umleitung, Stau)
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| − | * V2I
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| − | * Rundfunk
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| − | * Verkehrsinformationsdienste stehen im Vordergrund
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| − | |-
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| − | |style="vertical-align: top;"|4.
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| − | |Nicht relevant für dieses Projekt sind:
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| − | * Permanentbeschilderung (statische Schilder)
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| − | * Straßennetz
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| − | * Georeferenzierung (nur ob eine Information georeferenziert sein muss, ich wichtig)
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| − | * Pre Trip Information
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| − | * V2V
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| − | |-
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| − | |style="vertical-align: top;"|5.
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| − | |Es entsteht kein Leitfaden für die Kommunen, sondern die übergreifende Prozesssicht ist wichtig. Themen sind:
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| − | * Interoperabilität
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| − | * Gleichnamigkeit
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| − | * Strukturen bei den Beteiligten
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| − | |}
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| − | === IVS-Domäne nach TOGAF ===
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| − | {| class="wikitable"
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| − | ! colspan="2" style="text-align:left;" | Verkehrsnetz
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| − | |-
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| − | |{Straße, Fernstraße, Schiene...}
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| − | |Straße (geerbt von Los 1)
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| − | |-
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| − | |Beschreibung
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| − | |Siehe oben
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| − | |-
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| − | ! colspan="2" style="text-align:left;" | Dienst Typ
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| − | |-
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| − | |{Keine Einschränkung, Verkehrsinformation Individualverkehr...}
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| − | |Verkehrsinformation Individualverkehr (über alle Kommunikationswege inkl. C2X), siehe oben
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| − | |-
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| − | ! colspan="2" style="text-align:left;" | Sicht
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| − | |-
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| − | |{IVS-Rahmenarchitektur, IVS-Referenzarchitektur, IVS-Architektur realer Systeme}
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| − | |Architektur (Referenzmodell-Ebene)
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| − | |-
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| − | ! colspan="2" style="text-align:left;" | Perspektive
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| − | |-
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| − | |{Politik, Staat, Stakeholder, IVS-Akteure, Öffentlicher Straßenbetreiber...}
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| − | |Politik, Staat, Stakeholder und Akteure "Verkehrsinformation Individualverkehr"
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| − | |-
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| − | ! colspan="2" style="text-align:left;" | Fokus
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| − | |-
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| − | |{Geschäftsarchitektur, Informationssystemarchitektur, Technologiearchitektur}
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| − | |Geschäftsarchitektur, Informationssystemarchitektur (geerbt von Los 1) aber auch Technologiearchitektur (Wunsch der Stakeholder)
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| − | |}
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