Ausgangssituation Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement: Unterschied zwischen den Versionen

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== Ausgangssituation der IVS-Anwendungsarchitektur im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
+
== Einführung ==
  
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Da es bei der Beschreibung einer IVS-Referenzarchitektur oft nicht möglich ist, den Ausgangszustand zu beschreiben, wird eine Bestandsaufnahme der aktuellen Situation mit Schwerpunkt auf die Identifikation und Beschreibung von Sachverhalten, die eine Einführung der Architektur behindern, durchgeführt. Ziel der Beschreibung der Ausgangssituation der Anwendungsarchitektur ist es, diese Sachverhalte zu benennen und so detailliert zu beschreiben, so dass die gewünschten Änderungen in späteren Schritten geplant werden können.
+
Im Nachfolgenden werden die IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen mit zuständigkeitsübergreifenden Bezug für die Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße - Fernstraße dargestellt sowie in einer Matrix gegenübergestellt.
  
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In der Anwendungsarchitektur geht es dabei um die IVS-Schnittstellen sowie die IVS-Anwendungen. Da die IVS-Schnittstellen, genauso wie die IVS-Datenmodelle, in verschiedenen Domänen historisch gewachsen sind, kommt es zu inhaltlichen Überlappungen der verschiedenen IVS-Schnittstellen. So kann es vorkommen, dass der Austausch von verschiedenen IVS-Informationsobjekten in verschiedenen IVS-Schnittstellen enthalten ist. Diese Überlappungen können dann zu Problemen führen, wenn mehrere verschiedene IVS-Schnittstellen in einem IVS-Geschäftsprozess verwendet werden, und wenn sich die Informationen nicht verlustfrei, widerspruchsfrei und vollständig zwischen den Datenmodellen konvertieren lassen. Zudem kann es auch vorkommen, dass die benötigten IVS-Schnittstellen noch gar nicht existieren.
+
== Szenario Stadt - Fernstraße ==
  
−
Im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement kommen Anwendungen zum Einsatz, die zur Automatisierung von bestimmten Funktionen in den einzelnen Geschäftsprozessen beitragen. Dies können bspw. Anwendungen zur Verkehrsanalyse und Verkehrsmodellierung sein, mit deren Hilfe die aktuelle Verkehrssituation im eigenen Zuständigkeitsbereich automatisiert ermittelt und somit Störungs- oder Ereignisfälle erkannt werden können. 
+
=== IVS-Anwendungen ===
  
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== Szenarien von IVS-Anwendungsarchitekturen im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="839"
−
 
 
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Die Bestandsaufnahme der aktuellen Situation wird für die beiden betrachteten Szenarien durchgeführt. Im Nachfolgenden werden die bestehenden Anwendungen für die Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße-Fernstraße näher erläutert.
 
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=== Szenario Stadt - Fernstraße ===
 
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==== IVS-Anwendungen ====
 
−
 
 
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Am Betrieb des Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement sind zwischen den Beteiligten Zuständigkeiten Stadt, Fernstrasse und Private folgende IVS-Anwendungen beteiligt:
 
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{| width="500" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
 
−
|+ '''Zuständigkeitsübergreifende IVS-Anwendungen'''
 
 
|-
 
|-
−
| '''Bezeichnung der Anwendung'''
+
| style="text-align: center" | '''Bezeichnung der Anwendung'''
 
| style="text-align: center" | '''Service ja/nein'''
 
| style="text-align: center" | '''Service ja/nein'''
−
| '''Erläuterung der Anwendung'''
+
| style="text-align: center" | '''Erläuterung der Anwendung'''
 
|-
 
|-
−
| Workflow-Systeme Stadt und Fernstraße
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Strategieabgleich Stadt
−
| style="text-align: center" | nein
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
| Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße
 
|-
 
|-
−
| MDM
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Strategieabgleich Fernstraße
−
| style="text-align: center" | nein
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
| Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellt. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. siehe [http://www.mdm-portal.de/ http://www.mdm-portal.de/]
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße.
 
|-
 
|-
−
|  
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Maßnahmen und Routen publizieren Stadt
−
| style="text-align: center" |  
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
|  
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" |
−
|}
+
Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen.
  
−
==== IVS-Schnittstellen ====
+
Die Stadt bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte
  
−
{| style="width: 500px" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
 
−
|+ '''IVS-Schnittstellen Szenarion Stadt - Fernstraße'''
 
 
|-
 
|-
−
| '''Name der Schnittstelle'''
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße
−
| '''Art der Schnittstelle'''
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
| '''Standard'''
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" |
−
| '''Kurzbeschreibung'''
+
Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen.
 +
 
 +
Die Fernstraße bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte
 +
 
 
|-
 
|-
−
| OTS2
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Maßnahmen und Routen makeln
−
|  
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
|  
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. Siehe [http://www.mdm-portal.de/ http://www.mdm-portal.de/]
−
| OTS2 definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen. .
 
−
|-
 
−
| DATEX II
 
−
|  
 
−
|  
 
−
| DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
 
 
|}
 
|}
  
−
{| style="width: 422px" width="783" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
+
`*`Festlegung im realen Projekt
−
|+
 
−
==== Zuordnung Anwendungen zu Schnittstellen ====
 
  
−
 
+
=== IVS-Schnittstellen ===
  
 +
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 835px"
 
|-
 
|-
−
! scope="col" style="width: 250px" | IVS-Anwendung/ IVS-Anwendung
+
| style="text-align: center" | '''Name der Schnittstelle'''
−
! scope="col" style="width: 160px" | Workflowsystem Fernstraße
+
| style="width: 146.033px; text-align: center" | '''Art der ''''''Schnittstelle'''
−
! scope="col" style="width: 160px" | MDM
+
| style="width: 119px; text-align: center" | '''Standard'''
 +
| style="width: 440px; text-align: center" | '''Kurzbeschreibung'''
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" | '''Workflow-System Stadt'''
+
| Maßnahmenaustauschliste
−
| style="text-align: center; width: 160px" | OTS2
+
| style="width: 146.033px" |  
−
| style="text-align: center;  width: 160px" |  
+
| style="text-align: center; width: 119px" | OTS2
 +
| style="width: 440px" | Stadt und Fernstraße tauschen Strategien aus und fordern Schaltmaßnahmen an
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" | '''Maßnahmen und Routen publizieren Stadt'''
+
| Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
−
| style="text-align: center; width: 160px" |  
+
| style="width: 146.033px" |  
−
| style="text-align: center;  width: 160px" | DATEX II
+
| style="text-align: center; width: 119px" | DATEX II
 +
| style="width: 440px" | Die Stadt publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteten Routen via MDM
 
|-
 
|-
−
| style="width: 250px" | '''Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße'''
+
| Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße
−
| style="text-align: center; width: 160px" |  
+
| style="width: 146.033px" |  
−
| style="text-align: center;  width: 160px" | DATEX II
+
| style="text-align: center; width: 119px" | DATEX II
 +
| style="width: 440px" | Die Fernstraße publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteten Routen via MDM
 
|}
 
|}
  
 +
<u>Legende:</u>
  
−
----
+
*OTS2: definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen.
 +
*DATEX II:&nbsp; DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
  
−
=== Szenario Fernstraße - Fernstraße ===
+
=== Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen ===
  
−
Nachfolgend sind die IVS-Anwendungen sowie die dazugehörigen IVS-Schnittstellen, die zur Automatisierung von Funktionen im Szenario Fernstraße - Fernstraße zum Einsatz kommen, beschrieben.
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="849"
 +
|-
 +
| style="text-align: center" | '''IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung'''
 +
| style="width: 83px; text-align: center" | Strategieabgleich Stadt
 +
| style="width: 124px; text-align: center" | Strategieabgleich Fernstraße
 +
| style="width: 124px; text-align: center" | Maßnahmen und Routen publizieren Stadt
 +
| style="width: 124px; text-align: center" | Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße
 +
| style="width: 124px; text-align: center" | Maßnahmen und Routen makeln (MDM)
 +
|-
 +
| Strategieabgleich Stadt
 +
| style="width: 83px; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |
 +
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" | Maßnahmenaustauschliste
 +
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
|-
 +
| valign="top" | Strategieabgleich Fernstraße
 +
| style="text-align: center; vertical-align: middle" | Maßnahmenaustauschliste
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
|-
 +
| valign="top" | Maßnahmen und Routen publizieren Stadt
 +
| style="text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" | Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
 +
|-
 +
| valign="top" | Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße
 +
| style="text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" | Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße
 +
|-
 +
| valign="top" | Maßnahmen und Routen makeln (MDM)
 +
| style="text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" | Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" | Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |
 +
|}
  
−
==== IVS-Anwendungen ====
+
== Szenario Fernstraße - Fernstraße ==
  
−
===== Planung und Betrieb =====
+
=== IVS-Anwendungen ===
  
−
'''Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware'''
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 830px" width="500"
 +
|-
 +
| style="text-align: center" | '''Bezeichnung der Anwendung'''
 +
| style="text-align: center" | '''Service ja/nein'''
 +
| style="text-align: center; width: 606px" | '''Erläuterung der Anwendung'''
 +
|-
 +
| style="vertical-align: top" | Strategieauswahl (ISM)
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
 +
| style="width: 606px" | Über ein sowohl auf Seiten der Fernstraße symmetrisch implementiertes Workflowsystem (Intermodaler Strategie-Manager - ISM) erfolgt die Auswahl und Abstimmung von Strategien mit den anderen beteiligten Akteuren im Falle einer erkannten Störung aus einer Strategiebibliothek.
 +
|-
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
Strategieaktivierung
  
−
Grundlage der Planung ist die verlässliche Abbildung der aktuellen, aber auch der zu erwartenden Verkehrssituation im eigenen Zuständigkeitsbereich. Insbesondere bei der Entscheidung über die Errichtung von Verkehrsinfrastruktur spielen lange Planungszeiträume eine große Rolle, die mittels einer makroskopischen Verkehrsmodellierungssoftware dargestellt werden können. Daneben können durch eine mikroskopische Verkehrsflusssimulationssoftware Kapazitätsanalysen durchgeführt werden, die bei der Planung und Optimierung von Netzen betrachtet werden.
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
 +
| style="width: 606px" valign="top" | Auf Basis der im ISM ausgewählten und abgestimmten Strategien werden die im eigenen Zuständigkeitsbereich relevanten Maßnahmen aktiviert.
 +
|-
 +
| style="vertical-align: top" | Maßnahmenpublikation
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
 +
| style="width: 606px" |
 +
Die im eigenen Zuständigkeitsbereich aktivierten Maßnahmen werden publiziert.
  
−
'''C2X-Kommunikation'''
+
|-
 +
| style="vertical-align: top" | Maßnahmenbereitstellung (MDM)
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
 +
| style="width: 606px" |
 +
Verkehrsinformationen bzw. Strategien und Maßnahmen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. siehe [http://www.mdm-portal.de/ http://www.mdm-portal.de/]
  
−
C2X-Kommunikation ermöglicht eine drahtlose Vernetzung zwischen Fahrzeugen untereinander (C2C-Kommunikation) und von Fahrzeugen mit der straßenseitigen Infrastruktur (C2I-Kommunikation) ermöglichen. Mittels dieses Informationsaustauschs können Fahrzeugführer in Verbindung mit den Fahrerassistenzsystemen u.&nbsp;a. bereits über mögliche Verkehrshindernisse auf der Strecke und über Gefahrenbremsungen vorausfahrender Fahrzeuge vorausschauend informiert werden. Dazu erfassen Sensoren im Fahrzeug dessen Bewegungdaten, welche zur Verkehrslageermittlung verwendet werden können.&nbsp;
+
|}
  
−
===== Betrieb =====
+
`*`Festlegung im realen Projekt
  
−
'''Intermodaler Strategie-Manager (ISM)'''
+
=== IVS-Schnittstellen ===
  
−
siehe [[Hessen_Mobil_-_ISM|Hessen Mobil: Architektur des intermodalen, interregionalen Strategiemanagements]]
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="832"
 +
|-
 +
| style="text-align: center" | '''Name der Schnittstelle'''
 +
| style="text-align: center" | '''Art der ''''''Schnittstelle'''
 +
| style="text-align: center" | '''Standard'''
 +
| style="text-align: center" | '''Kurzbeschreibung'''
 +
|-
 +
| style="vertical-align: top; text-align: left" |
 +
Strategienliste, ISM
  
−
'''Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM)'''
+
| style="vertical-align: top" |
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | XML
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
Auflistung der ausgewählten zuständigkeitsübergreifenden Strategien zur Aktivierung im Störungsfall
  
−
Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellt. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. siehe [http://www.mdm-portal.de/ http://www.mdm-portal.de/]
+
|-
 +
| style="vertical-align: top" | Maßnahmenliste, ISM
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | XML
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
Auflistung der Maßnahmen, die bei Aktivierung einer zuständigkeitsübergreifenden Strategien im eigenen Zuständigkeitsbereich umgesetzt werden
  
−
'''Graphical User Interface (GUI) zur VBA-Schaltung'''
+
|-
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
MDM-Profil
  
−
Mittels einer GUI kann eine komplexe Netzbeeinflussung automatisch gesteuert werden. Dabei können dWiSta-Anlagen basierend auf der Reisezeit und der Verlustzeit automatisiert gesteuert und darüber hinaus auch substitutive WWZ in das System integriert werden.
+
| style="vertical-align: top" |
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | DATEX II
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
Zusammenstellung der publizierten Maßnahmen und Routen im eigenen Zuständigkeitsbereich zur Bereitstellung auf dem MDM
  
−
'''Verkehrsinformationsservice'''
+
|-
 +
| style="vertical-align: top" | MDM-Profil
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | SOAP
 +
| style="vertical-align: top" | MDM stellt zuständigkeitsübergreifende Strategien und die darüber geschalteten&nbsp;Routen bereit
 +
|}
  
−
Um die Verkehrsteilnehmer über die aktuelle Verkehrslage zu informieren, stehen verschiedene Medien zur Verfügung, die die Informationen innerhalb eines festgelegten Zeitraums automatisch aktualisieren. So können u.a. Informationen zu Arbeitstellen kürzerer und längerer Dauer, Verkehrsstaus, Sperrungen und Parkplätzen im Netz über ein Informationsportal bereitgestellt werden. Angaben über Reisezeiten zu bestimmten Punkten, wie z.B. Autobahnkreuzen, können bspw. über dynamische Tafeln am Straßenrand übermittelt werden.
+
<u>Legende:</u>
  
−
'''Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät'''
+
*Intermodaler Strategie-Manager (ISM) siehe&nbsp;[[Hessen_Mobil_-_ISM|Hessen Mobil: Architektur des intermodalen, interregionalen Strategiemanagements]]
 +
*DATEX II:&nbsp; DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
 +
*XML-basiertes Protokoll: Die ISM bzw. die Strategiemakler der jeweiligen Partner kommunizieren über ein XML-basiertes Protokoll "Strategy XML".
  
−
Die auf dem MDM bereitgestellten Strategien bzw. Maßnahmen können von Service Providern abgerufen und schließlich wie im Falle der Routenempfehlung als alternative Strategie zu der eigenen individuellen Routenempfehlung dem Verkehrsteilnehmer als Option im Endgerät angezeigt werden. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, die kollektive Routenempfehlung mit der individuellen Routenempfehlung zu fusionieren.
 
  
−
==== IVS-Schnittstellen ====
 
  
−
{| width="783" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
+
=== Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen ===
−
|+ '''IVS-Schnittstellen zwischen IVS-Anwendungen'''
 
−
|-
 
−
! scope="col" | IVS-Anwendung/ IVS-Anwendung
 
−
! scope="col" | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationssoftware
 
−
| style="text-align: center" valign="top" |
 
−
'''C2X-Kommunikation'''
 
  
−
! scope="col" | Intermodaler Strategie-Manager (ISM)
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 796px" width="729"
−
| style="text-align: center" valign="top" | '''Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM)'''
 
−
! scope="col" | GUI zur VBA-Schaltung
 
−
! scope="col" | Verkehrsinformationsservice
 
−
! scope="col" | Datenaufbereitung für Endgerät
 
 
|-
 
|-
−
| Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationssoftware
+
| style="text-align: center" | '''IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung'''
−
| style="text-align: center" | -
+
| style="width: 143px; text-align: center" | Strategieauswahl (ISM) Partner 1
−
| style="text-align: center" valign="top" | DENM
+
| style="width: 143px; text-align: center" | Strategieauswahl (ISM) Partner 2
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
+
| style="width: 124px; text-align: center" | Maßnahmenpublikation
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II
+
| style="width: 213px; text-align: center" | Maßnahmenbereitstellung (MDM)
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
−
| style="text-align: center" | -
 
 
|-
 
|-
−
| valign="top" | C2X-Kommunikation
+
| Strategieauswahl (ISM) Partner 1
−
| style="text-align: center" valign="top" | DENM
+
| style="width: 143px; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" valign="top" | CAN/ DENM
+
| style="width: 143px; text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" | Strategieliste ISM
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
+
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II
+
| style="width: 213px; text-align: center; vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | DENM
 
 
|-
 
|-
−
| Intermodaler Strategie-Manager (ISM)
+
| Strategieauswahl (ISM) Partner 2
−
| style="text-align: center" | -
+
| style="width: 143px; text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" | Strategieliste ISM
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
+
| style="width: 143px; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" | XML-basiertes Protokoll
+
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" valign="top" | &nbsp;?
+
| style="width: 213px; text-align: center; vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" | -
 
−
| style="text-align: center" | -
 
−
| style="text-align: center" | -
 
 
|-
 
|-
−
| valign="top" | Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM)
+
| valign="top" | Maßnahmenpublikation
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II
+
| style="text-align: center; vertical-align: middle; width: 143px" |  
−
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| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II-Profil
 
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| style="text-align: center" | DATEX II&nbsp;?, Verlinkung der Webseiten
 
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| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
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|-
 
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| Datenaufbereitung für Endgerät
 
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| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
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| style="text-align: center" valign="top" | CAN
 
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| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II-Profil
 
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| style="text-align: center" | -
 
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| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
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| style="text-align: center" | -
 
 
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Erläuterungen zu den oben aufgeführten IVS-Schnittstellen:
 
  
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'''DATEX II-Profil'''
 
  
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DATEX II definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Straßenbetreibern und Service Providern. DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
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'''CAN-Meldung'''
 
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Als CAN werden Daten bezeichnet, welche im Fahrzeug durch Sensoren gewonnen werden.
 
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'''DEN-Meldung'''
 
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Als DEN werden Daten bezeichnet, welche die Position und Bewegung und sonstige relevante Zustandsgrößen fremder Fahrezuge beinhalten.
 
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'''XML-basiertes Protokoll'''
 
  
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Die ISM bzw. der Strategiemakler der jeweiligen Partner kommuniziert über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML".
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Aktuelle Version vom 7. Februar 2018, 16:48 Uhr

Einführung

Im Nachfolgenden werden die IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen mit zuständigkeitsübergreifenden Bezug für die Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße - Fernstraße dargestellt sowie in einer Matrix gegenübergestellt.

Szenario Stadt - Fernstraße

IVS-Anwendungen

Bezeichnung der Anwendung Service ja/nein Erläuterung der Anwendung
Strategieabgleich Stadt * Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße
Strategieabgleich Fernstraße * Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße.
Maßnahmen und Routen publizieren Stadt *

Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen.

Die Stadt bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte

Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße *

Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen.

Die Fernstraße bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte

Maßnahmen und Routen makeln * Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. Siehe http://www.mdm-portal.de/

`*`Festlegung im realen Projekt

IVS-Schnittstellen

Name der Schnittstelle 'Art der 'Schnittstelle Standard Kurzbeschreibung
Maßnahmenaustauschliste OTS2 Stadt und Fernstraße tauschen Strategien aus und fordern Schaltmaßnahmen an
Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt DATEX II Die Stadt publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteten Routen via MDM
Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße DATEX II Die Fernstraße publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteten Routen via MDM

Legende:

  • OTS2: definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen.
  • DATEX II:  DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.

Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen

IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung Strategieabgleich Stadt Strategieabgleich Fernstraße Maßnahmen und Routen publizieren Stadt Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße Maßnahmen und Routen makeln (MDM)
Strategieabgleich Stadt Maßnahmenaustauschliste
Strategieabgleich Fernstraße Maßnahmenaustauschliste
Maßnahmen und Routen publizieren Stadt Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße
Maßnahmen und Routen makeln (MDM) Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße

Szenario Fernstraße - Fernstraße

IVS-Anwendungen

Bezeichnung der Anwendung Service ja/nein Erläuterung der Anwendung
Strategieauswahl (ISM) * Über ein sowohl auf Seiten der Fernstraße symmetrisch implementiertes Workflowsystem (Intermodaler Strategie-Manager - ISM) erfolgt die Auswahl und Abstimmung von Strategien mit den anderen beteiligten Akteuren im Falle einer erkannten Störung aus einer Strategiebibliothek.

Strategieaktivierung

* Auf Basis der im ISM ausgewählten und abgestimmten Strategien werden die im eigenen Zuständigkeitsbereich relevanten Maßnahmen aktiviert.
Maßnahmenpublikation *

Die im eigenen Zuständigkeitsbereich aktivierten Maßnahmen werden publiziert.

Maßnahmenbereitstellung (MDM) *

Verkehrsinformationen bzw. Strategien und Maßnahmen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. siehe http://www.mdm-portal.de/

`*`Festlegung im realen Projekt

IVS-Schnittstellen

Name der Schnittstelle 'Art der 'Schnittstelle Standard Kurzbeschreibung

Strategienliste, ISM

XML

Auflistung der ausgewählten zuständigkeitsübergreifenden Strategien zur Aktivierung im Störungsfall

Maßnahmenliste, ISM XML

Auflistung der Maßnahmen, die bei Aktivierung einer zuständigkeitsübergreifenden Strategien im eigenen Zuständigkeitsbereich umgesetzt werden

MDM-Profil

DATEX II

Zusammenstellung der publizierten Maßnahmen und Routen im eigenen Zuständigkeitsbereich zur Bereitstellung auf dem MDM

MDM-Profil SOAP MDM stellt zuständigkeitsübergreifende Strategien und die darüber geschalteten Routen bereit

Legende:

  • Intermodaler Strategie-Manager (ISM) siehe Hessen Mobil: Architektur des intermodalen, interregionalen Strategiemanagements
  • DATEX II:  DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
  • XML-basiertes Protokoll: Die ISM bzw. die Strategiemakler der jeweiligen Partner kommunizieren über ein XML-basiertes Protokoll "Strategy XML".


Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen

IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung Strategieauswahl (ISM) Partner 1 Strategieauswahl (ISM) Partner 2 Maßnahmenpublikation Maßnahmenbereitstellung (MDM)
Strategieauswahl (ISM) Partner 1 Strategieliste ISM
Strategieauswahl (ISM) Partner 2 Strategieliste ISM
Maßnahmenpublikation Profil MDM
Maßnahmenbereitstellung (MDM) Profil MDM


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