Ausgangssituation Anwendungsarchitektur Los 3: Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement: Unterschied zwischen den Versionen

Aus IVS-Wiki
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(38 dazwischenliegende Versionen von 3 Benutzern werden nicht angezeigt)
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== Einführung ==
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Im Nachfolgenden werden die IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen mit zuständigkeitsübergreifenden Bezug für die Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße - Fernstraße dargestellt sowie in einer Matrix gegenübergestellt.
  
 
== Szenario Stadt - Fernstraße ==
 
== Szenario Stadt - Fernstraße ==
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=== IVS-Anwendungen ===
 
=== IVS-Anwendungen ===
  
−
{| width="500" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="839"
 
|-
 
|-
−
| '''Bezeichnung der Anwendung'''
+
| style="text-align: center" | '''Bezeichnung der Anwendung'''
 
| style="text-align: center" | '''Service ja/nein'''
 
| style="text-align: center" | '''Service ja/nein'''
−
| '''Erläuterung der Anwendung'''
+
| style="text-align: center" | '''Erläuterung der Anwendung'''
 
|-
 
|-
−
| Stragieabgleich Stadt
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Strategieabgleich Stadt
−
| style="text-align: center" | nein
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
| Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße
 
|-
 
|-
−
| Stratgieabgleich Fernstraße
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Strategieabgleich Fernstraße
−
| style="text-align: center" | nein
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
| Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße.
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße.
 
|-
 
|-
−
| Maßnahmen und Routen publizieren Stadt
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Maßnahmen und Routen publizieren Stadt
−
| style="text-align: center" | nein
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
|  
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" |  
−
Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellt.
+
Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen.
  
 
Die Stadt bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte
 
Die Stadt bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte
  
 
|-
 
|-
−
| Maßnahmen und Routen makeln
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße
−
| style="text-align: center" | nein
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
| Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellt. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. siehe [http://www.mdm-portal.de/ http://www.mdm-portal.de/]
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" |
 +
Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen.
 +
 
 +
Die Fernstraße bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte
 +
 
 
|-
 
|-
−
|  
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Maßnahmen und Routen makeln
−
| style="text-align: center" |  
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
−
|  
+
| style="text-align: left; vertical-align: top" | Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. Siehe [http://www.mdm-portal.de/ http://www.mdm-portal.de/]
 
|}
 
|}
 +
 +
`*`Festlegung im realen Projekt
  
 
=== IVS-Schnittstellen ===
 
=== IVS-Schnittstellen ===
  
−
{| style="width: 500px" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 835px"
 
|-
 
|-
−
| '''Name der Schnittstelle'''
+
| style="text-align: center" | '''Name der Schnittstelle'''
−
| '''Art der Schnittsstelle'''
+
| style="width: 146.033px; text-align: center" | '''Art der ''''''Schnittstelle'''
−
| '''Standard'''
+
| style="width: 119px; text-align: center" | '''Standard'''
−
| '''Kurzbeschribung'''
+
| style="width: 440px; text-align: center" | '''Kurzbeschreibung'''
 
|-
 
|-
 
| Maßnahmenaustauschliste
 
| Maßnahmenaustauschliste
−
|  
+
| style="width: 146.033px" |
−
| style="text-align: center" | OTS2
+
| style="text-align: center; width: 119px" | OTS2
−
| Stadt und Fernstraße tauschen Strategien aus und fordern Schaltmaßnahmen an
+
| style="width: 440px" | Stadt und Fernstraße tauschen Strategien aus und fordern Schaltmaßnahmen an
 
|-
 
|-
 
| Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
 
| Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
−
|  
+
| style="width: 146.033px" |
−
| style="text-align: center" | DATEX II
+
| style="text-align: center; width: 119px" | DATEX II
−
| Die Stadt publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteteten Routen vioa MDM
+
| style="width: 440px" | Die Stadt publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteten Routen via MDM
 +
|-
 +
| Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße
 +
| style="width: 146.033px" |
 +
| style="text-align: center; width: 119px" | DATEX II
 +
| style="width: 440px" | Die Fernstraße publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteten Routen via MDM
 
|}
 
|}
  
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=== Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen ===
 
=== Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen ===
  
−
{| style="width: 404px" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="849"
 
|-
 
|-
−
| '''IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung'''
+
| style="text-align: center" | '''IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung'''
−
| style="width: 83px; text-align: center" | Stragieabgleich Stadt
+
| style="width: 83px; text-align: center" | Strategieabgleich Stadt
−
| style="width: 108px; text-align: center" | Stratgieabgleich Fernstraße
+
| style="width: 124px; text-align: center" | Strategieabgleich Fernstraße
−
| style="width: 108px; text-align: center" | Maßnahmen und Routen publizieren Stadt
+
| style="width: 124px; text-align: center" | Maßnahmen und Routen publizieren Stadt
 +
| style="width: 124px; text-align: center" | Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße
 +
| style="width: 124px; text-align: center" | Maßnahmen und Routen makeln (MDM)
 
|-
 
|-
−
| Maßnahmenaustauschliste
+
| Strategieabgleich Stadt
−
| style="width: 83px; text-align: center" | X
+
| style="width: 83px; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |
−
| style="width: 108px; text-align: center" | X
+
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" | Maßnahmenaustauschliste
−
| style="width: 108px; text-align: center" |  
+
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |
 +
|-
 +
| valign="top" | Strategieabgleich Fernstraße
 +
| style="text-align: center; vertical-align: middle" | Maßnahmenaustauschliste
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |  
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
|-
 +
| valign="top" | Maßnahmen und Routen publizieren Stadt
 +
| style="text-align: center; vertical-align: middle" |  
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" |  
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" | Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
 
|-
 
|-
−
| Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
+
| valign="top" | Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße
−
| style="width: 83px; text-align: center" |  
+
| style="text-align: center; vertical-align: middle" |
−
| style="width: 108px; text-align: center" |  
+
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |  
−
| style="width: 108px; text-align: center" | X
+
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" |
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |  
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" | Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße
 
|-
 
|-
−
|  
+
| valign="top" | Maßnahmen und Routen makeln (MDM)
−
| style="width: 83px; text-align: center" |  
+
| style="text-align: center; vertical-align: middle" |
−
| style="width: 108px; text-align: center" |  
+
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" |
−
| style="width: 108px; text-align: center" |  
+
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" | Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
 +
| style="text-align: center; width: 124px; vertical-align: middle" | Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße
 +
| style="text-align: center; width: 124px; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |  
 
|}
 
|}
  
Zeile 89: Zeile 126:
 
=== IVS-Anwendungen ===
 
=== IVS-Anwendungen ===
  
−
===== Planung und Betrieb =====
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 830px" width="500"
 +
|-
 +
| style="text-align: center" | '''Bezeichnung der Anwendung'''
 +
| style="text-align: center" | '''Service ja/nein'''
 +
| style="text-align: center; width: 606px" | '''Erläuterung der Anwendung'''
 +
|-
 +
| style="vertical-align: top" | Strategieauswahl (ISM)
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
 +
| style="width: 606px" | Über ein sowohl auf Seiten der Fernstraße symmetrisch implementiertes Workflowsystem (Intermodaler Strategie-Manager - ISM) erfolgt die Auswahl und Abstimmung von Strategien mit den anderen beteiligten Akteuren im Falle einer erkannten Störung aus einer Strategiebibliothek.
 +
|-
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
Strategieaktivierung
  
−
'''Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationsoftware'''
+
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
 +
| style="width: 606px" valign="top" | Auf Basis der im ISM ausgewählten und abgestimmten Strategien werden die im eigenen Zuständigkeitsbereich relevanten Maßnahmen aktiviert.
 +
|-
 +
| style="vertical-align: top" | Maßnahmenpublikation
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
 +
| style="width: 606px" |
 +
Die im eigenen Zuständigkeitsbereich aktivierten Maßnahmen werden publiziert.
  
−
Grundlage der Planung ist die verlässliche Abbildung der aktuellen, aber auch der zu erwartenden Verkehrssituation im eigenen Zuständigkeitsbereich. Insbesondere bei der Entscheidung über die Errichtung von Verkehrsinfrastruktur spielen lange Planungszeiträume eine große Rolle, die mittels einer makroskopischen Verkehrsmodellierungssoftware dargestellt werden können. Daneben können durch eine mikroskopische Verkehrsflusssimulationssoftware Kapazitätsanalysen durchgeführt werden, die bei der Planung und Optimierung von Netzen betrachtet werden.
+
|-
 +
| style="vertical-align: top" | Maßnahmenbereitstellung (MDM)
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | *
 +
| style="width: 606px" |
 +
Verkehrsinformationen bzw. Strategien und Maßnahmen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. siehe [http://www.mdm-portal.de/ http://www.mdm-portal.de/]
  
−
'''C2X-Kommunikation'''
+
|}
  
−
C2X-Kommunikation ermöglicht eine drahtlose Vernetzung zwischen Fahrzeugen untereinander (C2C-Kommunikation) und von Fahrzeugen mit der straßenseitigen Infrastruktur (C2I-Kommunikation) ermöglichen. Mittels dieses Informationsaustauschs können Fahrzeugführer in Verbindung mit den Fahrerassistenzsystemen u. a. bereits über mögliche Verkehrshindernisse auf der Strecke und über Gefahrenbremsungen vorausfahrender Fahrzeuge vorausschauend informiert werden. Dazu erfassen Sensoren im Fahrzeug dessen Bewegungdaten, welche zur Verkehrslageermittlung verwendet werden können. 
+
`*`Festlegung im realen Projekt
  
−
===== Betrieb =====
+
=== IVS-Schnittstellen ===
  
−
'''Intermodaler Strategie-Manager (ISM)'''
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="832"
 +
|-
 +
| style="text-align: center" | '''Name der Schnittstelle'''
 +
| style="text-align: center" | '''Art der ''''''Schnittstelle'''
 +
| style="text-align: center" | '''Standard'''
 +
| style="text-align: center" | '''Kurzbeschreibung'''
 +
|-
 +
| style="vertical-align: top; text-align: left" |
 +
Strategienliste, ISM
  
−
siehe [[Hessen_Mobil_-_ISM|Hessen Mobil: Architektur des intermodalen, interregionalen Strategiemanagements]]
+
| style="vertical-align: top" |
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | XML
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
Auflistung der ausgewählten zuständigkeitsübergreifenden Strategien zur Aktivierung im Störungsfall
  
−
'''Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM)'''
+
|-
 +
| style="vertical-align: top" | Maßnahmenliste, ISM
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | XML
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
Auflistung der Maßnahmen, die bei Aktivierung einer zuständigkeitsübergreifenden Strategien im eigenen Zuständigkeitsbereich umgesetzt werden
  
−
Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellt. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. siehe [http://www.mdm-portal.de/ http://www.mdm-portal.de/]
+
|-
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
MDM-Profil
  
−
'''Graphical User Interface (GUI) zur VBA-Schaltung'''
+
| style="vertical-align: top" |
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | DATEX II
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
Zusammenstellung der publizierten Maßnahmen und Routen im eigenen Zuständigkeitsbereich zur Bereitstellung auf dem MDM
  
−
Mittels einer GUI kann eine komplexe Netzbeeinflussung automatisch gesteuert werden. Dabei können dWiSta-Anlagen basierend auf der Reisezeit und der Verlustzeit automatisiert gesteuert und darüber hinaus auch substitutive WWZ in das System integriert werden.
+
|-
 +
| style="vertical-align: top" | MDM-Profil
 +
| style="vertical-align: top" |
 +
| style="text-align: center; vertical-align: top" | SOAP
 +
| style="vertical-align: top" | MDM stellt zuständigkeitsübergreifende Strategien und die darüber geschalteten Routen bereit
 +
|}
  
−
'''Verkehrsinformationsservice'''
+
<u>Legende:</u>
  
−
Um die Verkehrsteilnehmer über die aktuelle Verkehrslage zu informieren, stehen verschiedene Medien zur Verfügung, die die Informationen innerhalb eines festgelegten Zeitraums automatisch aktualisieren. So können u.a. Informationen zu Arbeitstellen kürzerer und längerer Dauer, Verkehrsstaus, Sperrungen und Parkplätzen im Netz über ein Informationsportal bereitgestellt werden. Angaben über Reisezeiten zu bestimmten Punkten, wie z.B. Autobahnkreuzen, können bspw. über dynamische Tafeln am Straßenrand übermittelt werden.
+
*Intermodaler Strategie-Manager (ISM) siehe&nbsp;[[Hessen_Mobil_-_ISM|Hessen Mobil: Architektur des intermodalen, interregionalen Strategiemanagements]]
 +
*DATEX II:&nbsp; DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.  
 +
*XML-basiertes Protokoll: Die ISM bzw. die Strategiemakler der jeweiligen Partner kommunizieren über ein XML-basiertes Protokoll "Strategy XML".  
  
−
'''Aufbereitung der Informationen zur Darstellung im Endgerät'''
 
  
−
Die auf dem MDM bereitgestellten Strategien bzw. Maßnahmen können von Service Providern abgerufen und schließlich wie im Falle der Routenempfehlung als alternative Strategie zu der eigenen individuellen Routenempfehlung dem Verkehrsteilnehmer als Option im Endgerät angezeigt werden. Darüber hinaus besteht auch die Möglichkeit, die kollektive Routenempfehlung mit der individuellen Routenempfehlung zu fusionieren.
 
−
 
−
IVS-Schnittstellen
 
−
 
−
'''DATEX II-Profil'''
 
−
 
−
DATEX II definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Straßenbetreibern und Service Providern. DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
 
−
 
−
'''CAN-Meldung'''
 
−
 
−
Als CAN werden Daten bezeichnet, welche im Fahrzeug durch Sensoren gewonnen werden.
 
−
 
−
'''DEN-Meldung'''
 
−
 
−
Als DEN werden Daten bezeichnet, welche die Position und Bewegung und sonstige relevante Zustandsgrößen fremder Fahrezuge beinhalten.
 
−
 
−
'''XML-basiertes Protokoll'''
 
−
 
−
Die ISM bzw. der Strategiemakler der jeweiligen Partner kommuniziert über ein XML-basiertes Protokoll "StrategyXML".
 
  
 
=== Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen ===
 
=== Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen ===
  
−
{| width="783" cellspacing="1" cellpadding="1" border="1"
+
{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 796px" width="729"
−
|-
 
−
! scope="col" | IVS-Anwendung/ IVS-Anwendung
 
−
! scope="col" | Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationssoftware
 
−
| style="text-align: center" valign="top" |
 
−
'''C2X-Kommunikation'''
 
−
 
 
−
! scope="col" | Intermodaler Strategie-Manager (ISM)
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | '''Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM)'''
 
−
! scope="col" | GUI zur VBA-Schaltung
 
−
! scope="col" | Verkehrsinformationsservice
 
−
! scope="col" | Datenaufbereitung für Endgerät
 
−
|-
 
−
| Verkehrsmodellierungs- und Verkehrsflusssimulationssoftware
 
−
| style="text-align: center" | -
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | DENM
 
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II
 
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
−
| style="text-align: center" | -
 
−
|-
 
−
| valign="top" | C2X-Kommunikation
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | DENM
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | CAN/ DENM
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | DENM
 
 
|-
 
|-
−
| Intermodaler Strategie-Manager (ISM)
+
| style="text-align: center" | '''IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung'''
−
| style="text-align: center" | -
+
| style="width: 143px; text-align: center" | Strategieauswahl (ISM) Partner 1
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
+
| style="width: 143px; text-align: center" | Strategieauswahl (ISM) Partner 2
−
| style="text-align: center" | XML-basiertes Protokoll
+
| style="width: 124px; text-align: center" | Maßnahmenpublikation
−
| style="text-align: center" valign="top" | &nbsp;?
+
| style="width: 213px; text-align: center" | Maßnahmenbereitstellung (MDM)
−
| style="text-align: center" | -
 
−
| style="text-align: center" | -
 
−
| style="text-align: center" | -
 
 
|-
 
|-
−
| valign="top" | Mobilitäts-Daten-Marktplatz (MDM)
+
| Strategieauswahl (ISM) Partner 1
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II
+
| style="width: 143px; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" valign="top" | &nbsp;?
+
| style="width: 143px; text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" | Strategieliste ISM
−
| style="text-align: center" valign="top" | &nbsp;?
+
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
+
| style="width: 213px; text-align: center; vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" valign="top" | -
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II-Profil
 
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II-Profil
 
 
|-
 
|-
−
| GUI zur VBA-Schaltung
+
| Strategieauswahl (ISM) Partner 2
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
+
| style="width: 143px; text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255); vertical-align: middle" | Strategieliste ISM
−
| style="text-align: center" valign="top" | DENM
+
| style="width: 143px; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204); vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" | -
+
| style="width: 124px; text-align: center; vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" valign="top" | DATEX II
+
| style="width: 213px; text-align: center; vertical-align: middle" |  
−
| style="text-align: center" | -
 
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
−
| style="text-align: center" | &nbsp;?
 
 
|-
 
|-
−
| Verkehrsinformationsservice
+
| valign="top" | Maßnahmenpublikation
−
| style="text-align: center" | -
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Aktuelle Version vom 7. Februar 2018, 16:48 Uhr

Einführung

Im Nachfolgenden werden die IVS-Anwendungen und IVS-Schnittstellen mit zuständigkeitsübergreifenden Bezug für die Szenarien Stadt-Fernstraße und Fernstraße - Fernstraße dargestellt sowie in einer Matrix gegenübergestellt.

Szenario Stadt - Fernstraße

IVS-Anwendungen

Bezeichnung der Anwendung Service ja/nein Erläuterung der Anwendung
Strategieabgleich Stadt * Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße
Strategieabgleich Fernstraße * Über ein sowohl auf Seiten der Stadt als auch auf Fernstraßen-Seite symmetrisch implementiertes Workflowsystem erfolgt der Strategie- und Maßnahmenabgleich zwischen Stadt und Fernstraße.
Maßnahmen und Routen publizieren Stadt *

Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen.

Die Stadt bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte

Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße *

Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen.

Die Fernstraße bietet ihre Maßnahmen und Routen am MDM an zur Verwendung durch Dritte

Maßnahmen und Routen makeln * Verkehrsinformationen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. Siehe http://www.mdm-portal.de/

`*`Festlegung im realen Projekt

IVS-Schnittstellen

Name der Schnittstelle 'Art der 'Schnittstelle Standard Kurzbeschreibung
Maßnahmenaustauschliste OTS2 Stadt und Fernstraße tauschen Strategien aus und fordern Schaltmaßnahmen an
Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt DATEX II Die Stadt publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteten Routen via MDM
Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße DATEX II Die Fernstraße publiziert ihre Maßnahmen und die darüber geschalteten Routen via MDM

Legende:

  • OTS2: definiert eine standardisierte, formale Struktur für den Datenaustausch zwischen Verkehrsrechnerzentralen.
  • DATEX II:  DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.

Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen

IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung Strategieabgleich Stadt Strategieabgleich Fernstraße Maßnahmen und Routen publizieren Stadt Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße Maßnahmen und Routen makeln (MDM)
Strategieabgleich Stadt Maßnahmenaustauschliste
Strategieabgleich Fernstraße Maßnahmenaustauschliste
Maßnahmen und Routen publizieren Stadt Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt
Maßnahmen und Routen publizieren Fernstraße Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße
Maßnahmen und Routen makeln (MDM) Publikation von Maßnahmen und Routen Stadt Publikation von Maßnahmen und Routen Fernstraße

Szenario Fernstraße - Fernstraße

IVS-Anwendungen

Bezeichnung der Anwendung Service ja/nein Erläuterung der Anwendung
Strategieauswahl (ISM) * Über ein sowohl auf Seiten der Fernstraße symmetrisch implementiertes Workflowsystem (Intermodaler Strategie-Manager - ISM) erfolgt die Auswahl und Abstimmung von Strategien mit den anderen beteiligten Akteuren im Falle einer erkannten Störung aus einer Strategiebibliothek.

Strategieaktivierung

* Auf Basis der im ISM ausgewählten und abgestimmten Strategien werden die im eigenen Zuständigkeitsbereich relevanten Maßnahmen aktiviert.
Maßnahmenpublikation *

Die im eigenen Zuständigkeitsbereich aktivierten Maßnahmen werden publiziert.

Maßnahmenbereitstellung (MDM) *

Verkehrsinformationen bzw. Strategien und Maßnahmen können in Deutschland über den MDM zum Abruf bereitgestellt werden, welche zudem definierte Daten- und Qualitätsstandards für Angebote und den Datentransfer zu Verfügung stellen. Der MDM hat dabei zwei Funktionsebenen: die Portal-Funktion als interaktive Website zum Anbieten, Recherchieren und Abonnieren von Daten und die Broker-Funktion für den sicheren Datenaustausch. siehe http://www.mdm-portal.de/

`*`Festlegung im realen Projekt

IVS-Schnittstellen

Name der Schnittstelle 'Art der 'Schnittstelle Standard Kurzbeschreibung

Strategienliste, ISM

XML

Auflistung der ausgewählten zuständigkeitsübergreifenden Strategien zur Aktivierung im Störungsfall

Maßnahmenliste, ISM XML

Auflistung der Maßnahmen, die bei Aktivierung einer zuständigkeitsübergreifenden Strategien im eigenen Zuständigkeitsbereich umgesetzt werden

MDM-Profil

DATEX II

Zusammenstellung der publizierten Maßnahmen und Routen im eigenen Zuständigkeitsbereich zur Bereitstellung auf dem MDM

MDM-Profil SOAP MDM stellt zuständigkeitsübergreifende Strategien und die darüber geschalteten Routen bereit

Legende:

  • Intermodaler Strategie-Manager (ISM) siehe Hessen Mobil: Architektur des intermodalen, interregionalen Strategiemanagements
  • DATEX II:  DATEX II-Profile dienen der Harmonisierung der Datenbereitstellung auf dem MDM und vereinfachen somit die Implementierung von MDM-Schnittstellen seitens der Datenlieferanten und -abnehmer.
  • XML-basiertes Protokoll: Die ISM bzw. die Strategiemakler der jeweiligen Partner kommunizieren über ein XML-basiertes Protokoll "Strategy XML".


Zuordnung IVS-Schnittstellen zu IVS-Anwendungen

IVS-Schnittstelle/IVS-Anwendung Strategieauswahl (ISM) Partner 1 Strategieauswahl (ISM) Partner 2 Maßnahmenpublikation Maßnahmenbereitstellung (MDM)
Strategieauswahl (ISM) Partner 1 Strategieliste ISM
Strategieauswahl (ISM) Partner 2 Strategieliste ISM
Maßnahmenpublikation Profil MDM
Maßnahmenbereitstellung (MDM) Profil MDM


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