Use Case Route MIV/ÖPNV Fernreise: Unterschied zwischen den Versionen
| Zeile 34: | Zeile 34: | ||
| − | |||
| + | [[File:Gü-Abb5 O.png|1000px|Gü-Abb5 O.png]][[File:Gü-Abb5 M.png|1000px|Gü-Abb5 M.png]][[File:Gü-Abb5 U.png|1000px|Gü-Abb5 U.png]] | ||
| − | [[File:Gü-Abb6 O.png|1000px]][[File:Gü-Abb6 M.png|1000px]][[File:Gü-Abb6 U.png|1000px]] | + | |
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | [[File:Gü-Abb6 O.png|1000px|Gü-Abb6 O.png]][[File:Gü-Abb6 M.png|1000px|Gü-Abb6 M.png]][[File:Gü-Abb6 U.png|1000px|Gü-Abb6 U.png]] | ||
Version vom 30. November 2017, 16:49 Uhr
Szenario
Ein Reisender möchte Ende Juli mit dem PKW (Fabrikat BMW) aus dem Umland von München nach Salzburg reisen, um dort an einer 1-tägigen Sitzung teilzunehmen. Kurz vor Ankunft an der Grenze meldet sein Mobilitätsdienst eine Schlechtwetterwarnung mit Einfahrtverbot (1.Juli – Ende August - Verordnung Stadt Salzburg) ins Stadtgebiet Salzburg ab Autobahnausfahrt Salzburg-Mitte. Der Reisende fragt über das Bordnavigationsgerät eine Alternativroute an und entscheidet sich, in der Region zur nahe gelegenen S-Bahnstation zu fahren (Piding), um dort umzusteigen. Mit Hilfe des Mobilitätsdienstes kann er das ÖV-Ticket und einen Stellplatz für seinen PKW bereits beim Umstieg buchen. Am Zielort in Salzburg angekommen, legt er die restliche Strecke zu Fuß zurück.
Anwendungsfall
