Zielsituation Geschäftsarchitektur Los 4 - Sicht Geschäftsprozesse - Versionsgeschichte

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'''4. Beschreibung der Ziel-IVS-Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" (TOGAF B - Schritt 3)'''

'''4.1 Sicht IVS Geschäftsprozesse'''

4.1.1 Allgemein

IVS-Wertschöpfungsketten/-netzwerke, die auf der Geschäftsprozessebene auf Grund fehlender Kern- oder Supportprozesse nicht in der erforderlichen Qualität operationalisiert werden können, sind häufig Ursache für eine fehlende Umsetzbarkeit der IVS-Geschäftsarchitekturvision.

Im Folgenden wird eine beispielhafte allgemeine Übersicht zu den Prozessen der IVS Geschäftsarchitektur gegeben. Hierbei ist zu erwähnen, dass bei der IVS Geschäftsarchitektur multimodale Reiseinformation nur die Aktivitäten auf der Dienstbetreiber-Ebene spezifisch benannt werden. Die notwendigen Aktivitäten auf den Ebenen der Inhalte- und Dienstanbieter, welche für die Schaffung eines IVS Dienstes benötigt werden, werden im Allgemeinen Beispiel generisch betrachtet und nur in den spezifischen Use Cases (Kapitel 4.1.2) detailliert benannt. Begründet liegt dies unter anderem in der Beschaffenheit des Projektes der „Entwicklung einer IVS Rahmenarchitektur Straße“. Die spezifischen Aktivitäten auf der Ebene der Inhalte- und Dienstanbieter werden von den Losen zwei und drei sowie von weiteren Referenzarchitekturen, welche in Zukunft ausgeschrieben werden, näher spezifiziert. Folgende Abbildung zeigt eine stark vereinfachte Form des Zusammenhangs der Lose aus der Sicht der IVS Geschäftsprozesse.

[[File:IVS Abbildung2 EdT.png|RTENOTITLE]]'''Abbildugn 2: Übersicht zur Beschreibung der IVS Geschäftsarchitektur der verschiedene Lose - Sicht Los 4'''

Wie in der Ausgangssituation erwähnt besteht eine zusätzliche Besonderheit der „multimodalen Reiseinformation“ darin, dass es bisher ausschließlich prototypische oder proprietäre Systeme, oder sich in Entwicklung befindliche Projekte gibt. Eine Abstraktion von realen Systemen ist nur in Grenzen möglich. Vor diesem Hintergrund wurden die relevanten Aktivitäten für die „multimodale Reiseinformation“ im IVS Wertschöpfungsprozess innerhalb des Konsortiums diskutiert und betitelt. Folgende Abbildung gibt eine Übersicht zu den betrachteten Aktivitäten:

[[File:IVS Abbildung3 EdT.png|RTENOTITLE]]

'''Abbildung 3: IVS Aktivitäten der IVS Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation"'''

Wie aus der Abbildung ersichtlich, werden auf der Inhalteanbieter-Ebene fünf Aktivitäten definiert mit denen eine multimodale Reiseinformation beauskunftet werden soll:

*Bereitstellung von Metadaten
**Metadaten sind im Rahmen von Geoinformationsdiensten Informationen, die Geodatensätze und Geodatendienste beschreiben und es ermöglichen, diese zu ermitteln, in Verzeichnisse aufzunehmen und zu nutzen. Dabei werden z.B. Qualität und Gültigkeit der Datensätze oder die geographischen Ausmaße beschrieben.
* Bereitstellen von Referenzdaten
**Bspw. Netzgrundlagen, auf denen die Routen, Echtzeitdaten oder Strategien verortet sind.
*Bereitstellen von Echtzeitdaten
**Bspw. Anzeige von Verspätungen im ÖPNV
*Bereitstellen von Routen
**Bspw. MIV-Routen; ÖV-Routen
*Bereitstellen von Verkehrsstrategien
**Bspw. Umleitungsempfehlungen einer Verkehrsleitzentrale

 

Die Aktivitäten auf der Inhalteanbieter-Ebene erzeugen Informationsobjekte, welche von den Aktivitäten auf der Ebene der Dienstbetreiber aufgenommen und verarbeitet werden. Hier sind ebenfalls fünf Aktivitäten definiert worden:

*Deutschlandweite Meldungen und Strategien makeln <ul style="list-style-type:circle;">
</ul> </ul>

*Bspw. Meldung oder Strategie eines benachbarten Raumes

*Inhalteanbieter anbinden <ul style="list-style-type:circle;">
<li>Werkzeug zur Anbindung von Inhalteanbietern (bspw. öffentliche Hand)</li>
</ul> <li>Dienstanbieter anbinden <ul style="list-style-type:circle;">
<li>Werkzeug zur Anbindung von Dienstanbietern (bspw. private Unternehmen)</li>
</ul> </li>
<li>Verarbeitung von Meldungen, Strategien, Informationen und Routen <ul style="list-style-type:circle;">
<li>Logische Verknüpfung der Informationsdaten</li>
</ul> </li>
<li>Verarbeitung Vertriebsdaten <ul style="list-style-type:circle;">
<li>Logische Verknüpfung der Vertriebsdaten</li>
</ul> </li>
</ul>

</ul>

 

Die genannten Aktivitäten erzeugen Ihrerseits Informationsobjekte, welche auf die Ebene der Dienstanbieter weiter gegeben werden. Allerdings besitzen sie zusätzlich die Fähigkeit, auch Informationsobjekte von der Ebene der Dienstanbieter entgegen zu nehmen. Dies ist bspw. bei einem Buchungsvorgang einer Mobilitätsdienstleistung wichtig.

Auf der Ebene der Dienstanbieter sind zwei Aktivitäten definiert worden:

 

*Anzeige und Verarbeitung individueller Informationen
*Anzeige und Verarbeitung kollektiver Informationen

 

Wie bereits in der allgemeinen Einleitung beschrieben, sind die Aktivitäten auf der Ebene des Dienstbetreibers bereits in TOGAF A näher erläutert worden.

Um darzustellen wie die IVS Geschäftsarchitektur für die „multimodale Reiseinformation“ aus Sicht der IVS-Geschäftsprozesse in Zukunft aussehen soll, wird ein generisches Beispiel anhand der definierten Aktivitäten in der multimodalen Reiseinformation dargestellt. Folgende Abbildung zeigt die beispielhafte Übersicht der Zielarchitektur aus Sicht der IVS Geschäftsprozesse:
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[[File:Abbildung4 EdT.png|RTENOTITLE]]'''Abbildung 4: IVS Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" - Zielarchitektur'''

In obiger Abbildung ist dargestellt, wie die Aktivitäten „Inhalteanbieter anbinden“, „Verarbeitung von Meldungen, Strategien, Informationen und Routen“, „Deutschlandweite Meldungen und Strategien makeln“, „Verarbeitung Vertriebsdaten“ und „Dienstanbieter anbinden“ miteinander interagieren.

Um sicherzustellen, dass die Daten auf der Ebene der Dienstanbieter harmonisiert sind, ist es essentiell, dass alle Informationsobjekte die Aktivität „Verarbeitung von Strategien und Informationen“ durchlaufen. Die Anbindung der Inhalteanbieter wie z.B. die öffentliche Hand erfolgt über Werkzeuge, mit deren Hilfe die entsprechende Information, wie z.B. Meldungen oder Strategien eingegeben werden kann. Die Eingaben werden dabei so erfasst, dass sie ohne Verluste an die Aktivität „Verarbeitung von Strategien und Informationen“ weitergegeben werden und somit einfach weiter zu verarbeiten sind. Es besteht die Möglichkeit, diese Daten auch direkt an den MDM und somit der Aktivität „Deutschlandweite Meldungen und Strategien makeln“ weiterzugeben. Da dieser Aktivität auch Daten aus anderen Räumen zur Verfügung stehen, dient er als zweite Zulieferquelle von Informationen. Dies ist die zukünftige Verbindung zu verschiedenen angrenzenden Räumen in Deutschland (Verbindung zu den Losen 2 und 3).

Die Doppelpfeile zwischen den Aktivitäten „Anzeige und Verarbeitung individueller Informationen“ und „Verarbeitung von Strategien und Informationen“ stellen einen Datenaustausch dar. Dies kommt bspw. bei der Verarbeitung von öffentlichen Strategien zum Tragen. Die öffentlichen Strategien sollen nicht nur beauskunftet werden, sondern es sollte ebenfalls ein Datenrückkanal existieren, in welchem der Befolgungsgrad der Strategien durch den IVS Endnutzer nachvollzogen werden kann.

Wie bereits in der Einleitung zur IVS-Geschäftsarchitektur beschrieben, ist neben der reinen Beauskunftung qualitativ hochwertiger Informationen die Buchungs- und Verkaufsmöglichkeit von Mobilitätsprodukten von sehr hoher Wichtigkeit. Aus diesem Grund besteht eine Verbindung zwischen der Aktivität „Verarbeitung von Meldungen, Strategien, Informationen und Routen“ und der Aktivität „Verarbeitung Vertriebsdaten“.

Die Möglichkeit der direkten Buchbarkeit eines Mobilitätsproduktes ist durch die Verbindung der Aktivitäten „Anzeige und Verarbeitung individueller Informationen“ und „Dienstanbieter anbinden“ gewährleistet. Um den Verkaufsprozess ggf. mit Incentives (Stichwort Payback/Bonuspunkte) kombinieren zu können, ist es wichtig, dass die Informationsobjekte die Aktivität „Verarbeitung der Vertriebsdaten“ in jedem Fall durchlaufen.
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 Im Folgenden wird eine beispielhafte allgemeine Übersicht zu den Prozessen der IVS Geschäftsarchitektur gegeben. Hierbei ist zu erwähnen, dass bei der IVS Geschäftsarchitektur multimodale Reiseinformation nur die Aktivitäten auf der Dienstbetreiber-Ebene spezifisch benannt werden. Die notwendigen Aktivitäten auf den Ebenen der Inhalte- und Dienstanbieter, welche für die Schaffung eines IVS Dienstes benötigt werden, werden im Allgemeinen Beispiel generisch betrachtet und nur in den spezifischen Use Cases (Kapitel 4.1.2) detailliert benannt. Begründet liegt dies unter anderem in der Beschaffenheit des Projektes der „Entwicklung einer IVS Rahmenarchitektur Straße“. Die spezifischen Aktivitäten auf der Ebene der Inhalte- und Dienstanbieter werden von den Losen zwei und drei sowie von weiteren Referenzarchitekturen, welche in Zukunft ausgeschrieben werden, näher spezifiziert. Folgende Abbildung zeigt eine stark vereinfachte Form des Zusammenhangs der Lose aus der Sicht der IVS Geschäftsprozesse.
-[[File:IVS Abbildung2 EdT.png|RTENOTITLE]]'''Abbildugn 2: Übersicht zur Beschreibung der IVS Geschäftsarchitektur der verschiedene Lose - Sicht Los 4'''
+[[File:IVS Abbildung2 EdT.png|RTENOTITLE]]
 Wie in der Ausgangssituation erwähnt besteht eine zusätzliche Besonderheit der „multimodalen Reiseinformation“ darin, dass es bisher ausschließlich prototypische oder proprietäre Systeme, oder sich in Entwicklung befindliche Projekte gibt. Eine Abstraktion von realen Systemen ist nur in Grenzen möglich. Vor diesem Hintergrund wurden die relevanten Aktivitäten für die „multimodale Reiseinformation“ im IVS Wertschöpfungsprozess innerhalb des Konsortiums diskutiert und betitelt. Folgende Abbildung gibt eine Übersicht zu den betrachteten Aktivitäten:
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 Wie bereits in der allgemeinen Einleitung beschrieben, sind die Aktivitäten auf der Ebene des Dienstbetreibers bereits in TOGAF A näher erläutert worden. Um darzustellen wie die IVS Geschäftsarchitektur für die „multimodale Reiseinformation“ aus Sicht der IVS-Geschäftsprozesse in Zukunft aussehen soll, wird ein generisches Beispiel anhand der definierten Aktivitäten in der multimodalen Reiseinformation dargestellt. Folgende Abbildung zeigt die beispielhafte Übersicht der Zielarchitektur aus Sicht der IVS Geschäftsprozesse:
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-[[File:Abbildung4 Farbe EdT.png]]
+[[File:Abbildung4 Farbe EdT.png|RTENOTITLE]]
 '''Abbildung 4: IVS Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" - Zielarchitektur'''
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 <u>Schritt 3: On Trip (Öffentliche Strategie)</u>
-[[File:Schritt 3 Farbe EdT.png]]
+[[File:Schritt 3 Farbe EdT.png|RTENOTITLE]]
 Da das PKW Navigationsgerät durchgehend mit der Aktivität „Verarbeitung von Strategien und Informationen“ verbunden ist, bekommt der Endnutzer „On Trip“ die Meldung einer notwendigen Routenänderung aufgrund einer situativen Meldung.
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 Aufgrund der Verbindung der Aktivitäten „Verarbeitung von Strategien und Informationen“ und „Verarbeitung Vertriebsdaten“ kann sich der Endnutzer „on trip“ Informationen für die Reservierung eines Parkplatzes als auch die Preise und Tarife für ein ÖV-Ticket anzeigen lassen.
 === <u>Schritt 4: On Trip</u> ===
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 Die Aktivität „Verarbeitung von Informationen für kollektive Wegweisung“ nutzt das Informationsobjekt „LOS und Meldungen der Region x“ um seinerseits das Informationsobjekt „Verkehrslage Fernstraßennetz“ an die Aktivität „Verkehrsnachrichten, Verkehrswarnungen“ an die Ebene des Dienstanbieters weiterzugeben. Diese Aktivität gibt nun ein kollektives Informationsobjekt „Verkehrslage Fernstraßennetz“ an den Endnutzer weiter.
 Die Aktivität „Fusion aller Fahrzeugdaten des eigenen Brands“ nutzt das Informationsobjekt „mittlere Reisezeit Streckenabschnitt x auf der Strecke S>Z1“ um seinerseits das Informationsobjekt „Verkehrslage Routingstraßennetz“ an die Aktivität „Aktualisierung Route“ auf der Ebene des Dienstanbieters weiterzugeben. Diese Aktivität gibt nun zwei individuelle Informationsobjekte an den Endnutzer weiter. Zum einen ist dies die „berechnete Ankunftszeit Zielpunkt Z1“ und zum anderen die „Streckenführung für Strecke S>Z1“.</div> </div>

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 Aufgrund der Verbindung der Aktivitäten „Verarbeitung von Strategien und Informationen“ und „Verarbeitung Vertriebsdaten“ kann sich der Endnutzer „on trip“ Informationen für die Reservierung eines Parkplatzes als auch die Preise und Tarife für ein ÖV-Ticket anzeigen lassen.
 === <u>Schritt 4: On Trip</u> ===
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 <u>Darstellung der Route S > Z1:</u>
-[[File:Seite25 Farbe EdT.png]]
+[[File:Seite25 Farbe EdT.png|RTENOTITLE]]
 Dargestellt ist die Routenabfrage des Nutzers am Tag 1. Die Aktivitäten „Bereitstellung LOS und Verkehrsmeldungen für Fernstraßennetz in der Region x“ und „Bereitstellung Fahrzeugposition, aktuelle Geschwindigkeit, Fahrtrichtung“ geben jeweils Informationsobjekte auf die Ebene der Dienstbetreiber. Die Aktivität „Fusion aller Fahrzeugdaten und anderer Verkehrsdaten“ nutzt beide Informationsobjekte und stellt seinerseits dem Endnutzer in einem Informationsobjekt die Verkehrslage auf dem Straßennetz dar.
@@ Zeile 171: / Zeile 172: @@
 Die Aktivität „Verarbeitung von Informationen für kollektive Wegweisung“ nutzt das Informationsobjekt „LOS und Meldungen der Region x“ um seinerseits das Informationsobjekt „Verkehrslage Fernstraßennetz“ an die Aktivität „Verkehrsnachrichten, Verkehrswarnungen“ an die Ebene des Dienstanbieters weiterzugeben. Diese Aktivität gibt nun ein kollektives Informationsobjekt „Verkehrslage Fernstraßennetz“ an den Endnutzer weiter.
-Die Aktivität „Fusion aller Fahrzeugdaten des eigenen Brands“ nutzt das Informationsobjekt „mittlere Reisezeit Streckenabschnitt x auf der Strecke S>Z1“ um seinerseits das Informationsobjekt „Verkehrslage Routingstraßennetz“ an die Aktivität „Aktualisierung Route“ auf der Ebene des Dienstanbieters weiterzugeben. Diese Aktivität gibt nun zwei individuelle Informationsobjekte an den Endnutzer weiter. Zum einen ist dies die „berechnete Ankunftszeit Zielpunkt Z1“ und zum anderen die „Streckenführung für Strecke S>Z1“.
+Die Aktivität „Fusion aller Fahrzeugdaten des eigenen Brands“ nutzt das Informationsobjekt „mittlere Reisezeit Streckenabschnitt x auf der Strecke S>Z1“ um seinerseits das Informationsobjekt „Verkehrslage Routingstraßennetz“ an die Aktivität „Aktualisierung Route“ auf der Ebene des Dienstanbieters weiterzugeben. Diese Aktivität gibt nun zwei individuelle Informationsobjekte an den Endnutzer weiter. Zum einen ist dies die „berechnete Ankunftszeit Zielpunkt Z1“ und zum anderen die „Streckenführung für Strecke S>Z1“. </div> </div>

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 *Deutschlandweite Meldungen und Strategien makeln <ul style="list-style-type:circle;">
 </ul>  </ul>
 *Bspw. Meldung oder Strategie eines benachbarten Raumes
 *Inhalteanbieter anbinden <ul style="list-style-type:circle;">
-<li>Werkzeug zur Anbindung von Inhalteanbietern (bspw. öffentliche Hand)</li>
+</ul>  </ul>
-</ul>  <li>Dienstanbieter anbinden <ul style="list-style-type:circle;">
 <li>Werkzeug zur Anbindung von Dienstanbietern (bspw. private Unternehmen)</li>
-</ul> </li>
+</ul>  <li>Verarbeitung von Meldungen, Strategien, Informationen und Routen <ul style="list-style-type:circle;">
 <li>Logische Verknüpfung der Informationsdaten</li>
 </ul> </li>
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 <li>Logische Verknüpfung der Vertriebsdaten</li>
 </ul> </li>
 </ul>
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 Die Möglichkeit der direkten Buchbarkeit eines Mobilitätsproduktes ist durch die Verbindung der Aktivitäten „Anzeige und Verarbeitung individueller Informationen“ und „Dienstanbieter anbinden“ gewährleistet. Um den Verkaufsprozess ggf. mit Incentives (Stichwort Payback/Bonuspunkte) kombinieren zu können, ist es wichtig, dass die Informationsobjekte die Aktivität „Verarbeitung der Vertriebsdaten“ in jedem Fall durchlaufen.
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