Verkehrsdatenerfassung Stadt - Versionsgeschichte

Kopylova am 10. Januar 2018 um 13:01 Uhr

2018-01-10T13:01:35Z

Rausch am 18. August 2017 um 10:25 Uhr

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==== Rollenbeschreibung ====

{| class="wikitable"
|-
! colspan="2" | Stammdaten der IVS-Rolle
|- style="vertical-align:top"
| '''IVS-Rolle''' (für die IVS-Wertschöpfung)
| '''Verkehrsdatenerfassung Fernstraße''' (Abteilung von Verkehrsmanagement Fernstraße)
|- style="vertical-align:top"
| '''Art der IVS-Rolle''' {IVS-Akteur, IVS-Stakeholder}
| IVS-Akteur ('''T'''echnische IVS-Rolle)
|- style="vertical-align:top"
| '''IVS-Metarolle'''
| Content Provider
|- style="vertical-align:top"
| '''IVS-Akteur(e) bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp(en)''' für diese IVS-Rolle:
| Öffentlicher Straßenbetreiber
|-
! colspan="2" | Ziele und Interessen
|- style="vertical-align:top"
| '''Verantwortungsbereich'''
|
*Zuständig für Planung, Bau, Betrieb und Unterhaltung der IVS-Infrastruktur der Stadt.
*Als Bauherr der rechtlich und wirtschaftlich verantwortliche Auftraggeber für die Errichtung der IVS-Infrastruktur und in diesem Sinne auch für die Projektierung, Auftragsvergabe, Bauabwicklung- und -überwachung, Abnahme und den Betrieb der ITS-Infrastruktur sowie für die Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.
*Als Betreiber rechtlich und wirtschaftlich verantwortlich für den Betrieb des der IVS-Infrastruktur. Als Stellvertreter des Bürgers/ Verkehrsteilnehmers verantwortlich für die Sicherstellung von Sicherheit und Komfort des Verkehrsablaufs, die mit dem Einsatz des Systems bezweckt werden, sowie die Umsetzung und Einhaltung der Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.

Beim hoheitsübergreifenden Verkehrsmanagement in der Rolle des Ansprechpartners und verantwortlichen IVS-Akteurs auf der Seite der Stadt

|- style="vertical-align:top"
| '''Ziele und Interessen Rolle'''
|
*Verkehrliche Ziele: Sicherstellung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrsablaufs für alle Nutzer des städtischen Straßennetzes.
*Betriebliche Ziele: Hohe Stabilität und Verfügbarkeit der IVS-Infrastruktur; hohe Sicherheit und Performance der Abläufe im System; hohe Qualität der bereitgestellten Informationen; effektive, wartungsarme und im Betrieb kostengünstige der IVS-Infrastruktur; leichte und intuitive Handhabung (geringe Aufwendungen für Einarbeitung und Schulungsmaßnahmen); große Flexibilität und *Anpassungsfähigkeit auf die Anforderungen des Alltags; anforderungsgerechtes Leistungsspektrum bei überschaubarer Komplexität

|-
! colspan="2" | Aufgaben und Interessen
|- style="vertical-align:top"
| '''Aufgaben'''
|
*Umsetzung der gemeinsam mit der Landesseite vereinbarten Verkehrsmanagementstrategien mit Wirkung im kommunalen Netzbereich. Diese können im Kontext eines Strategie- und Informationsverbundes mit anderen Baulastträgern (andere Kommune, Land) und/oder mit privaten Dienstanbietern erweitert werden. Unter dem Betrachtungsfokus des baulastträger- und privatwirtschaftsübergreifenden Strategie- und Informationsverbundes, stehen folgende Aufgaben im Vordergrund:
**Strategiemanagement vorhersehbarer Ereignisse
**Management unvorhersehbarer Ereignisse
**Baulastträgerübergreifende Kooperation
***Anforderung von gemeinsam vereinbarten Schaltungen im Netz des jeweils anderen Baulastträgers. Strategieabgleich zwischen Baulastträgern auf Basis vordefinierten Strategien.
***Austausch von Betriebszuständen und Meldungen
**Austausch von Verkehrsdaten (LOS, Q, V usw.) für das gesamte Netz oder auch nur für den Netzübergangsbereich
**Kooperation mit Privaten

Die vordergründige Anwendung des zuständigkeits-übergreifenden Verkehrsmanagements ist die Alternativroutensteuerung. Im Kontext eines baulastträger- und/oder privatwirtschaftsübergreifenden Verbundes müssen aber auch die Bedürfnissen von Privaten IVS-Akteuren durch z.B. Strategieabgleich, Bereitstellen von Verkehrsdaten, Meldungen und Betriebszuständen Rechnung getragen werden. Voraussetzung ist eine planerische und organisatorische Abstimmung von Maßnahmen im Vorfeld.

|- style="vertical-align:top"
| '''Prozessbeteiligung'''
|
*Planung von zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagementstrategien mit dem Land
*Austausch von Verkehrsdaten mit dem Land
*Abstimmung der Strategieauswahl mit dem Land im Falle von Stau und besonderen Ereignissen (Maßnahmenaustauschliste)
*Austausch von Verkehrsdaten und Alternativrouten mit Privaten Service Providern (Strategiekonformes Routen)

|- style="vertical-align:top"
| '''Interaktion mit anderen IVS-Rollen'''
|
Statische und dynamische Verkehrsmanagementstrategien und -informationen der städtischen Seite erheben und bereitstellen

|-
! colspan="2" | Daten und Informationen
|- style="vertical-align:top"
| '''Benötigte Daten / Informationen'''
|
*Versorgungsdaten aus Verkehrsplanung

|- style="vertical-align:top"
| '''Erzeugte Daten / Informationen'''
|
*Verkehrsdaten (in eigener Zuständigkeit)

|-
! colspan="2" | IVS-Capabilities
|- style="vertical-align:top"
| '''IVS-Fähigkeiten'''
|
*Erfassung von Verkehrsdaten zur Ermittlung von Verkehrsstörungen

|- style="vertical-align:top"
| '''Voraussetzungen'''
|
*Erfassung von Verkehrsdaten zur Ermittlung von Verkehrsstörungen

|}

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 | Content Provider
 |- style="vertical-align:top"
-| '''IVS-Akteur(e) bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp(en)''' für diese IVS-Rolle:
+| '''IVS-Akteur(e) bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp(e)''' für diese IVS-Rolle:
 | Stadt
 |-
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 *Zuständig für Planung, Bau, Betrieb und Unterhaltung der IVS-Infrastruktur der Stadt.
 *Als Bauherr der rechtlich und wirtschaftlich verantwortliche Auftraggeber für die Errichtung der IVS-Infrastruktur und in diesem Sinne auch für die Projektierung, Auftragsvergabe, Bauabwicklung- und -überwachung, Abnahme und den Betrieb der ITS-Infrastruktur sowie für die Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.
-*Als Betreiber rechtlich und wirtschaftlich verantwortlich für den Betrieb des der IVS-Infrastruktur. Als Stellvertreter des Bürgers/ Verkehrsteilnehmers verantwortlich für die Sicherstellung von Sicherheit und Komfort des Verkehrsablaufs, die mit dem Einsatz des Systems bezweckt werden, sowie die Umsetzung und Einhaltung der Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.
+*Als Betreiber rechtlich und wirtschaftlich verantwortlich für den Betrieb des der IVS-Infrastruktur. Als Stellvertreter des Bürgers/Verkehrsteilnehmers verantwortlich für die Sicherstellung von Sicherheit und Komfort des Verkehrsablaufs, die mit dem Einsatz des Systems bezweckt werden, sowie die Umsetzung und Einhaltung der Anforderungen, die aus dieser Rolle erwachsen.
-Beim hoheitsübergreifenden Verkehrsmanagement in der Rolle des Ansprechpartners und verantwortlichen IVS-Akteurs auf der Seite der Stadt
+Beim hoheitsübergreifenden Verkehrsmanagement in der Rolle des Ansprechpartners und verantwortlichen IVS-Akteurs auf der Seite der Stadt.
 |- style="vertical-align:top"
-| '''Ziele und Interessen Rolle'''
+| '''Ziele und Interessen der IVS-Rolle'''
+|
 *Verkehrliche Ziele: Sicherstellung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrsablaufs für alle Nutzer des städtischen Straßennetzes.
-*Betriebliche Ziele: Hohe Stabilität und Verfügbarkeit der IVS-Infrastruktur; hohe Sicherheit und Performance der Abläufe im System; hohe Qualität der bereitgestellten Informationen; effektive, wartungsarme und im Betrieb kostengünstige der IVS-Infrastruktur; leichte und intuitive Handhabung (geringe Aufwendungen für Einarbeitung und Schulungsmaßnahmen); große Flexibilität und *Anpassungsfähigkeit auf die Anforderungen des Alltags; anforderungsgerechtes Leistungsspektrum bei überschaubarer Komplexität
+*Betriebliche Ziele: Hohe Stabilität und Verfügbarkeit der IVS-Infrastruktur; hohe Sicherheit und Performance der Abläufe im System; hohe Qualität der bereitgestellten Informationen; effektive, wartungsarme und im Betrieb kostengünstige der IVS-Infrastruktur; leichte und intuitive Handhabung (geringe Aufwendungen für Einarbeitung und Schulungsmaßnahmen); große Flexibilität und *Anpassungsfähigkeit auf die Anforderungen des Alltags; anforderungsgerechtes Leistungsspektrum bei überschaubarer Komplexität.
 |-
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 **Management unvorhersehbarer Ereignisse
 **Baulastträgerübergreifende Kooperation
-***Anforderung von gemeinsam vereinbarten Schaltungen im Netz des jeweils anderen Baulastträgers. Strategieabgleich zwischen Baulastträgern auf Basis vordefinierten Strategien.
+***Anforderung von gemeinsam vereinbarten Schaltungen im Netz des jeweils anderen Baulastträgers. Strategieabgleich zwischen Baulastträgern auf Basis vordefinierter&nbsp;Strategien
 ***Austausch von Betriebszuständen und Meldungen
 **Austausch von Verkehrsdaten (LOS, Q, V usw.) für das gesamte Netz oder auch nur für den Netzübergangsbereich
 **Kooperation mit Privaten
-Die vordergründige Anwendung des zuständigkeits-übergreifenden Verkehrsmanagements ist die Alternativroutensteuerung. Im Kontext eines baulastträger- und/oder privatwirtschaftsübergreifenden Verbundes müssen aber auch die Bedürfnissen von Privaten IVS-Akteuren durch z.B. Strategieabgleich, Bereitstellen von Verkehrsdaten, Meldungen und Betriebszuständen Rechnung getragen werden. Voraussetzung ist eine planerische und organisatorische Abstimmung von Maßnahmen im Vorfeld.
+Die vordergründige Anwendung des Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements ist die Alternativroutensteuerung. Im Kontext eines baulastträger- und/oder privatwirtschaftsübergreifenden Verbundes müssen aber auch die Bedürfnissen von Privaten IVS-Akteuren durch z. B. Strategieabgleich, Bereitstellen von Verkehrsdaten, Meldungen und Betriebszuständen Rechnung getragen werden. Voraussetzung ist eine planerische und organisatorische Abstimmung von Maßnahmen im Vorfeld.
 |- style="vertical-align:top"
 | '''Prozessbeteiligung'''
+|
-*Planung von zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagementstrategien mit dem Land
+*Planung von Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagementstrategien mit dem Land
 *Austausch von Verkehrsdaten mit dem Land
 *Abstimmung der Strategieauswahl mit dem Land im Falle von Stau und besonderen Ereignissen (Maßnahmenaustauschliste)
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 ! colspan="2" | Daten und Informationen
 |- style="vertical-align:top"
-| '''Benötigte Daten / Informationen'''
+| '''Benötigte Daten/ Informationen'''
+|
 *Versorgungsdaten aus Verkehrsplanung
 |- style="vertical-align:top"
-| '''Erzeugte Daten / Informationen'''
+| '''Erzeugte Daten/ Informationen'''
+|
 *Verkehrsdaten (in eigener Zuständigkeit)
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 |}

@@ Zeile 7: / Zeile 7: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | '''IVS-Rolle''' (für die IVS-Wertschöpfung)
-| '''Verkehrsdatenerfassung Fernstraße''' (Abteilung von Verkehrsmanagement Fernstraße)
+| '''Verkehrsdatenerfassung Stadt '''(Abteilung von Verkehrsmanagement Stadt)
 |- style="vertical-align:top"
 | '''Art der IVS-Rolle''' {IVS-Akteur, IVS-Stakeholder}
@@ Zeile 16: / Zeile 16: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | '''IVS-Akteur(e) bzw. IVS-Akteurs-Stereotyp(en)''' für diese IVS-Rolle:
-| Öffentlicher Straßenbetreiber
+| Stadt
 |-
 ! colspan="2" | Ziele und Interessen