Risiken Los3 - Versionsgeschichte

Albrecht am 7. März 2018 um 09:25 Uhr

2018-03-07T09:25:55Z

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Kopylova am 7. Februar 2018 um 14:28 Uhr

2018-02-07T14:28:07Z

Kopylova am 6. Februar 2018 um 09:32 Uhr

2018-02-06T09:32:35Z

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Rausch am 17. August 2017 um 08:03 Uhr

2017-08-17T08:03:29Z

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Rausch am 17. August 2017 um 07:44 Uhr

2017-08-17T07:44:19Z

Rausch am 11. August 2017 um 11:58 Uhr

2017-08-11T11:58:14Z

Becker am 20. Dezember 2016 um 22:27 Uhr

2016-12-20T22:27:00Z

Becker am 20. Dezember 2016 um 21:48 Uhr

2016-12-20T21:48:01Z

Becker am 20. Dezember 2016 um 21:33 Uhr

2016-12-20T21:33:19Z

Becker: /* Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement */

2016-12-20T21:24:17Z

Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement

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 === Darstellung der Risiken ===
-Im Rahmen des Risikomanagements können Risiken '''vor und nach der Umsetzung der IVS-Architektur''' des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements identifiziert und in Bezug auf '''Eintrittswahrscheinlichkeit und Schwere''' bewertet werden. Zudem werden die Schritte für Identfikation und Bewertung fest und '''identifiziert mögliche Gegenmaßnahmen''' für kritische Risiken ('''Risikomanagement''') festgelegt. Die nachfolgende Tabelle zeigt eine Zusammenstellung der identifizierten Risiken.
+Im Rahmen des Risikomanagements können Risiken '''vor und nach der Umsetzung der IVS-Architektur''' des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements identifiziert und in Bezug auf '''Eintrittswahrscheinlichkeit und Schwere''' bewertet werden. Zudem werden die Schritte für Identifikation&nbsp;und Bewertung fest und '''identifiziert mögliche Gegenmaßnahmen''' für kritische Risiken ('''Risikomanagement''') festgelegt. Die nachfolgende Tabelle zeigt eine Zusammenstellung der identifizierten Risiken.
 {| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="958"

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 == Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
 COBIT 5 erfordert die Definition von sog. "Enablern" (dt. Ermöglichern), mit deren Hilfe die IT-Ziele erreicht werden sollen. Diese sind in folgende sieben Kategorien eingeteilt:
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 Auf diese Enabler bezieht sich das Risikomanagement. Auch beim Risikomanagement unterscheidet COBIT 5 zwischen der strategischen (Risk Function Perspective) und der Managementsicht (Risk Management Perspective).
-&nbsp;
+=== Darstellung der Risiken ===
-{| cellspacing="1" cellpadding="1" border="1" style="width: 500px"
+Im Rahmen des Risikomanagements können Risiken '''vor und nach der Umsetzung der IVS-Architektur''' des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements identifiziert und in Bezug auf '''Eintrittswahrscheinlichkeit und Schwere''' bewertet werden. Zudem werden die Schritte für Identfikation und Bewertung fest und '''identifiziert mögliche Gegenmaßnahmen''' für kritische Risiken ('''Risikomanagement''') festgelegt. Die nachfolgende Tabelle zeigt eine Zusammenstellung der identifizierten Risiken.
 |-
-| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="2" | '''Beschreibung des Risikos'''
+| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="7" | '''Beschreibung des Risikos'''
 |-
-| Beschreibung
+| style="width: 216px" | Beschreibung
-| &nbsp;
+| valign="top" style="width: 125px" | Personalmangel zur Umsetzung
 |-
-| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="2" | '''Mögliche Risikoquellen'''
+| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="7" | '''Mögliche Risikoquellen'''
 |-
-| Identifikation konkreter möglicher Quellen und Risiken aus den einzelnen Quellen
+| style="width: 216px" | Identifikation konkreter möglicher Quellen und Risiken aus den einzelnen Quellen
-| &nbsp;
+| valign="top" style="width: 125px" |
 |-
-| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="2" | '''Zusammenhang des Risikos mit IVS-Architektur'''
+| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="7" | '''Zusammenhang des Risikos mit IVS-Architektur'''
 |-
+| style="width: 216px" |
 In welchem Kontext steht das Risiko mit Umsetzung von IVS-Architekturmaßnahmen?
-| &nbsp;
+| valign="top" style="width: 125px" | Durch fehlendes und/oder nicht qualifiziertes Personal kann die Umsetzung der IVS-Architektur verzögert werden.
 |-
-| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="2" | '''Ursprüngliches Risiko'''
+| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="7" | '''Ursprüngliches Risiko'''
 |-
-| Klassifizierung und Bewertung des Risikos vor Umsetzung der IVS-Architektur(-maßnahme)
+| style="width: 216px" | Klassifizierung und Bewertung des Risikos vor Umsetzung der IVS-Architektur(-maßnahme)
-| &nbsp;
+| valign="top" style="width: 125px" | &nbsp;
 |-
-| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="2" | '''Verbleibendes Risiko'''
+| style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="7" | '''Verbleibendes Risiko'''
 |-
-| Klassifizierung und Bewertung des Risikos nach Umsetzung der IVS-Architektur(-maßnahme)
+| style="width: 216px" | Klassifizierung und Bewertung des Risikos nach Umsetzung der IVS-Architektur(-maßnahme)
-| &nbsp;
+| valign="top" style="width: 125px" | &nbsp;
 |-
-| valign="top" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="2" | '''Bewertung der Risiken nach Eintrittswahrscheinlichkeit und Schwere'''
+| valign="top" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="7" | '''Bewertung der Risiken nach Eintrittswahrscheinlichkeit und Schwere'''
 |-
-| valign="top" | Risikokennzahl = Wahrscheinlichkeit (1-5) * Schweregrad (1-5)
+| valign="top" style="width: 216px" | Risikokennzahl = Wahrscheinlichkeit (1-5) * Schweregrad (1-5)
 | valign="top" | &nbsp;
 |-
-| valign="top" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="2" | '''Gegenmaßnahmen'''
+| valign="top" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" colspan="7" | '''Gegenmaßnahmen'''
 |-
-| valign="top" | Identifikation und Beschreibung möglicher Gegenmaßnahmen für kritische Risiken
+| valign="top" style="width: 216px" | Identifikation und Beschreibung möglicher Gegenmaßnahmen für kritische Risiken
 | valign="top" | &nbsp;
 |}
 &nbsp;

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 ==Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement==
 COBIT 5 erfordert die Definition von sog. "Enablern" (dt. Ermöglichern), mit deren Hilfe die IT-Ziele erreicht werden sollen. Diese sind in folgende sieben Kategorien eingeteilt:
 *'''Prinzipien, Richtlinien und Rahmenwerke''' sind das Vehikel für die Umsetzung des erwünschten Verhaltens in einen praktischen Leitfaden für das tagtägliche Management.
-*'''Prozesse''' beschreiben einen strukturierten Satz mit Praktiken und Aktivitäten zur Erreichung bestimmter Ziele und liefern einen Satz mit Ergebnissen, die zur Erreichung allgemeiner IT-bezogener Ziele beitragen.
+*'''Prinzipien, Richtlinien und Rahmenwerke''' sind das Vehikel für die Umsetzung des erwünschten Verhaltens in einen praktischen Leitfaden für das tagtägliche Management.
-*'''Organisationsstrukturen''' sind die wichtigsten Entitäten der Entscheidungsfindung im Unternehmen.
+*'''Prozesse''' beschreiben einen strukturierten Satz mit Praktiken und Aktivitäten zur Erreichung bestimmter Ziele und liefern einen Satz mit Ergebnissen, die zur Erreichung allgemeiner IT-bezogener Ziele beitragen.
-*'''Kultur, Ethik und Verhalten''' der Mitarbeiter und des Unternehmens werden als Erfolgsfaktoren für Governance- und Managementaktivitäten häufig unterschätzt.
+*'''Organisationsstrukturen''' sind die wichtigsten Entitäten der Entscheidungsfindung im Unternehmen.
-*'''Informationen''' sind in jeder Organisation allgegenwärtig. Zu ihnen gehören sämtliche vom Unternehmen produzierten und verwendeten Informationen. Informationen sind für die Aufrechterhaltung des Betriebs der Organisation und deren ordnungsgemäße Governance unverzichtbar. Auf operativer Ebene sind Informationen häufig sogar das wichtigste Produkt des Unternehmens überhaupt.
+*'''Kultur, Ethik und Verhalten''' der Mitarbeiter und des Unternehmens werden als Erfolgsfaktoren für Governance- und Managementaktivitäten häufig unterschätzt.
-*'''Services, Infrastruktur und Anwendungen''' umfassen die Infrastruktur, die Technologie und die Anwendungen, die innerhalb des Unternehmens die IT-Verarbeitung und IT-Services sicherstellen.
+*'''Informationen''' sind in jeder Organisation allgegenwärtig. Zu ihnen gehören sämtliche vom Unternehmen produzierten und verwendeten Informationen. Informationen sind für die Aufrechterhaltung des Betriebs der Organisation und deren ordnungsgemäße Governance unverzichtbar. Auf operativer Ebene sind Informationen häufig sogar das wichtigste Produkt des Unternehmens überhaupt.
-*'''Mitarbeiter, Fähigkeiten und Kompetenzen''' beziehen sich auf das Personal und sind für die erfolgreiche Durchführung aller Aktivitäten, das Treffen der richtigen Entscheidungen und die Umsetzung korrektiver Maßnahmen erforderlich.
+*'''Services, Infrastruktur und Anwendungen''' umfassen die Infrastruktur, die Technologie und die Anwendungen, die innerhalb des Unternehmens die IT-Verarbeitung und IT-Services sicherstellen.
 Auf diese Enabler bezieht sich das Risikomanagement. Auch beim Risikomanagement unterscheidet COBIT 5 zwischen der strategischen (Risk Function Perspective) und der Managementsicht (Risk Management Perspective).

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	*'''Mitarbeiter, Fähigkeiten und Kompetenzen''' beziehen sich auf das Personal und sind für die erfolgreiche Durchführung aller Aktivitäten, das Treffen der richtigen Entscheidungen und die Umsetzung korrektiver Maßnahmen erforderlich.		*'''Mitarbeiter, Fähigkeiten und Kompetenzen''' beziehen sich auf das Personal und sind für die erfolgreiche Durchführung aller Aktivitäten, das Treffen der richtigen Entscheidungen und die Umsetzung korrektiver Maßnahmen erforderlich.

−	Auf diese Enabler bezieht sich das Risikomanagement.	+	Auf diese Enabler bezieht sich das Risikomanagement. Auch beim Risikomanagement unterscheidet COBIT 5 zwischen der strategischen (Risk Function Perspective) und der Managementsicht (Risk Management Perspective).

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 ==Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement==
-COBIT 5 erfordert die Definition von sog. "Enablern" (dt. Ermöglichern), mit deren Hilfe die Ziele erreicht werden. Diese sind in folgende sieben Kategorien eingeteilt:
+COBIT 5 erfordert die Definition von sog. "Enablern" (dt. Ermöglichern), mit deren Hilfe die IT-Ziele erreicht werden sollen. Diese sind in folgende sieben Kategorien eingeteilt:
 *'''Prinzipien, Richtlinien und Rahmenwerke''' sind das Vehikel für die Umsetzung des erwünschten Verhaltens in einen praktischen Leitfaden für das tagtägliche Management.
 *'''Prozesse''' beschreiben einen strukturierten Satz mit Praktiken und Aktivitäten zur Erreichung bestimmter Ziele und liefern einen Satz mit Ergebnissen, die zur Erreichung allgemeiner IT-bezogener Ziele beitragen.
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 *'''Services, Infrastruktur und Anwendungen''' umfassen die Infrastruktur, die Technologie und die Anwendungen, die innerhalb des Unternehmens die IT-Verarbeitung und IT-Services sicherstellen.
 *'''Mitarbeiter, Fähigkeiten und Kompetenzen''' beziehen sich auf das Personal und sind für die erfolgreiche Durchführung aller Aktivitäten, das Treffen der richtigen Entscheidungen und die Umsetzung korrektiver Maßnahmen erforderlich.

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	==Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement==		==Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement==

−	~~Der Erfolg~~ des ~~zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements hängt von vielen Einflussfaktoren ab~~, die ~~entweder selbst Risiken darstellen oder Risiken ausgesetzt~~ sind.	+	COBIT 5 erfordert die Definition von sog. "Enablern" (dt. Ermöglichern), mit deren Hilfe die Ziele erreicht werden. Diese sind in folgende sieben Kategorien eingeteilt:
		+	*'''Prinzipien, Richtlinien und Rahmenwerke''' sind das Vehikel für die Umsetzung des erwünschten Verhaltens in einen praktischen Leitfaden für das tagtägliche Management.
		+	*'''Prozesse''' beschreiben einen strukturierten Satz mit Praktiken und Aktivitäten zur Erreichung bestimmter Ziele und liefern einen Satz mit Ergebnissen, die zur Erreichung allgemeiner IT-bezogener Ziele beitragen.
		+	*'''Organisationsstrukturen''' sind die wichtigsten Entitäten der Entscheidungsfindung im Unternehmen.
		+	*'''Kultur, Ethik und Verhalten''' der Mitarbeiter und des Unternehmens werden als Erfolgsfaktoren für Governance- und Managementaktivitäten häufig unterschätzt.
		+	*'''Informationen''' sind in jeder Organisation allgegenwärtig. Zu ihnen gehören sämtliche vom Unternehmen produzierten und verwendeten Informationen. Informationen sind für die Aufrechterhaltung des Betriebs der Organisation und deren ordnungsgemäße Governance unverzichtbar. Auf operativer Ebene sind Informationen häufig sogar das wichtigste Produkt des Unternehmens überhaupt.
		+	*'''Services, Infrastruktur und Anwendungen''' umfassen die Infrastruktur, die Technologie und die Anwendungen, die innerhalb des Unternehmens die IT-Verarbeitung und IT-Services sicherstellen.
		+	*'''Mitarbeiter, Fähigkeiten und Kompetenzen''' beziehen sich auf das Personal und sind für die erfolgreiche Durchführung aller Aktivitäten, das Treffen der richtigen Entscheidungen und die Umsetzung korrektiver Maßnahmen erforderlich.

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	==Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement==		==Risiken im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement==

−	Der Erfolg des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements hängt von vielen Einflussfaktoren ab.	+	Der Erfolg des zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagements hängt von vielen Einflussfaktoren ab, die entweder selbst Risiken darstellen oder Risiken ausgesetzt sind.