Los2:Architekturvision:Bestätigung und Ausarbeitung von IVS-Geschäftszielen und Rahmenbedingungen - Versionsgeschichte

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2016-10-27T12:40:26Z

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Neuner: /* Mögliche IVS-Geschäftsziele für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2: */

2016-08-11T14:44:02Z

Mögliche IVS-Geschäftsziele für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2:

Neuner: /* Anforderungen an die Referenzarchitektur, die sich aus ihren Geschäftszielen (use cases) ergeben: */

2016-08-11T14:43:33Z

Anforderungen an die Referenzarchitektur, die sich aus ihren Geschäftszielen (use cases) ergeben:

Neuner: /* Mögliche IVS-Geschäftsziele (use cases) für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2: */

2016-08-11T14:42:51Z

Mögliche IVS-Geschäftsziele (use cases) für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2:

Neuner: /* Anforderungen an die Referenzarchitektur, die sich aus ihren Geschäftszielen (use cases) ergeben: */

2016-08-01T11:38:15Z

Anforderungen an die Referenzarchitektur, die sich aus ihren Geschäftszielen (use cases) ergeben:

Neuner: /* Mögliche IVS-Geschäftsziele (use cases) für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2: */

2016-08-01T11:38:04Z

Mögliche IVS-Geschäftsziele (use cases) für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2:

Neuner: Die Seite wurde neu angelegt: „Die IVS-Geschäftsziele wurden über eine Anforderungsanalyse der Stakeholder ermittelt. Entscheidend für die IVS-Geschäftsziele sind die Bedürfnisse der ve…“

2016-07-29T10:23:17Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Die IVS-Geschäftsziele wurden über eine Anforderungsanalyse der Stakeholder ermittelt. Entscheidend für die IVS-Geschäftsziele sind die Bedürfnisse der ve…“

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Die IVS-Geschäftsziele wurden über eine Anforderungsanalyse der Stakeholder ermittelt. Entscheidend für die IVS-Geschäftsziele sind die Bedürfnisse der verschiedenen Stakeholder an konkrete Systeme und deren Spiegelung in der Referenzarchitektur.

Die Durchführung eines Workshops mit ausgewählten Stakeholdern half neben der direkten Befragung bei der Anforderungssammlung. Die umfangreichen Kontakte und Projekterfahrungen im Anbieter-Konsortium waren bei der Ansprache und Befragung möglichst vieler Stakeholder von Vorteil.

Neben den bereits in der Bestandsanalyse genannten Schwerpunkten wurden besonders auch die aktuell entstehenden kooperativen Systeme berücksichtigt. Die Möglichkeiten von Car2X-Anwendungen gehen über die bisherigen statisch aufgestellten Systeme hinaus und wurden einbezogen.

==== Mögliche IVS-Geschäftsziele (use cases) für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2: ====

* Planung und Entwurf eines neuen realen Systems
* Erweiterung eines realen Systems
* Planung und Entwurf eines Datenaustausches (übergeordnet und untergeordnet, baulastträgerübergreifend)
* Systemanalyse eines bestehenden realen Systems
* Optimierung der Informationsflüsse in einem bestehenden realen System
* Neuordnung der Komponenten eines bestehenden realen Systems
* Konformitätstest eines neuen realen Systems
* Konformitätstest von Komponenten eines bestehenden realen Systems

==== Anforderungen an die Referenzarchitektur, die sich aus ihren Geschäftszielen (use cases) ergeben: ====

* Konform zum deutschen IVS Gesetz sein
* durch seine Merkmale die Verbindung zwischen Rahmenarchitektur und realem System herstellen
* die organisatorische Prozessabbildung erleichtern (am besten eine Vorgabe)
* auf der Basis bestehender Richtlinien und Standards beruhen
* die Übertragbarkeit durch die Vorgabe einer allgemeingültigen Systematik gewährleisten
* eine leicht verständliche Beschreibung ihrer Bestandteile und deren Schnittstellen liefern
* Medienbrüche durch eine nahtlos-digitale Informationskette verhindern
* die Grundlage für den Entwurf, die Entwicklung und Vergabe realer Systeme bilden
* helfen bestehende reale Systeme zu optimieren
* die Möglichkeit der Herstellermischung in realen Systemen fördern

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−	Die IVS-Geschäftsziele wurden über eine Anforderungsanalyse der Stakeholder ermittelt. Entscheidend für die IVS-Geschäftsziele sind die Bedürfnisse der verschiedenen Stakeholder an konkrete Systeme und deren Spiegelung in der Referenzarchitektur.

−	Die Durchführung eines Workshops mit ausgewählten Stakeholdern half neben der direkten Befragung bei der Anforderungssammlung. Die umfangreichen Kontakte und Projekterfahrungen im Anbieter-Konsortium waren bei der Ansprache und Befragung möglichst vieler Stakeholder von Vorteil.
−
−	Neben den bereits in der Bestandsanalyse genannten Schwerpunkten wurden besonders auch die aktuell entstehenden kooperativen Systeme berücksichtigt. Die Möglichkeiten von Car2X-Anwendungen gehen über die bisherigen statisch aufgestellten Systeme hinaus und wurden einbezogen.
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−	~~=== Mögliche IVS-Geschäftsziele (business goals) für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2: ===~~
−
−	* Planung und Entwurf eines neuen realen Systems
−	* Erweiterung eines realen Systems
−	* Planung und Entwurf eines Datenaustausches (übergeordnet und untergeordnet, baulastträgerübergreifend)
−	* Systemanalyse eines bestehenden realen Systems
−	* Optimierung der Informationsflüsse in einem bestehenden realen System
−	* Neuordnung der Komponenten eines bestehenden realen Systems
−	* Konformitätstest eines neuen realen Systems
−	* Konformitätstest von Komponenten eines bestehenden realen Systems
−
−	~~=== Anforderungen an die Referenzarchitektur, die sich aus ihren Geschäftszielen (business goals) ergeben: ===~~
−
−	* Konform zum deutschen IVS Gesetz sein
−	* durch seine Merkmale die Verbindung zwischen Rahmenarchitektur und realem System herstellen
−	* die organisatorische Prozessabbildung erleichtern (am besten eine Vorgabe)
−	* auf der Basis bestehender Richtlinien und Standards beruhen
−	* die Übertragbarkeit durch die Vorgabe einer allgemeingültigen Systematik gewährleisten
−	* eine leicht verständliche Beschreibung ihrer Bestandteile und deren Schnittstellen liefern
−	* Medienbrüche durch eine nahtlos-digitale Informationskette verhindern
−	* die Grundlage für den Entwurf, die Entwicklung und Vergabe realer Systeme bilden
−	* helfen bestehende reale Systeme zu optimieren
−	* die Möglichkeit der Herstellermischung in realen Systemen fördern

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 Neben den bereits in der Bestandsanalyse genannten Schwerpunkten wurden besonders auch die aktuell entstehenden kooperativen Systeme berücksichtigt. Die Möglichkeiten von Car2X-Anwendungen gehen über die bisherigen statisch aufgestellten Systeme hinaus und wurden einbezogen.
-=== Mögliche IVS-Geschäftsziele für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2: ===
+=== Mögliche IVS-Geschäftsziele (business goals) für die Referenzarchitektur Verkehrsinformation Individualverkehr LOS2: ===
 * Planung und Entwurf eines neuen realen Systems

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 * Konformitätstest von Komponenten eines bestehenden realen Systems
-=== Anforderungen an die Referenzarchitektur, die sich aus ihren Geschäftszielen (use cases) ergeben: ===
+=== Anforderungen an die Referenzarchitektur, die sich aus ihren Geschäftszielen (business goals) ergeben: ===
 * Konform zum deutschen IVS Gesetz sein