Lange-Stuntebeck am 1. Dezember 2017 um 13:59 Uhr

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Lange-Stuntebeck am 17. November 2017 um 15:44 Uhr

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==== IVS-Datenmodell „DATEX II“ ====

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'''''Identifikation'''''

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''Name des Datenmodells''

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DATEX II

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''Link zur Definition des Datenmodells''

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http://www.datex2.eu/

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| style="width:283px;height:12px;" |
'''''Domäne'''''

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| style="width:283px;height:22px;" |
''Anwendungsgebiet''

| style="width:340px;height:22px;" |
Verkehrsmanagement

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'''''Beschreibung'''''

| style="width:340px;height:17px;" |

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| style="width:283px;height:13px;" |
''Kurzbeschreibung des Datenmodells''

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DATEX II ist ein Standard, der zum Austausch von Informationen zwischen Verkehrsmanagementzentralen entwickelt wurde.

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==== IVS-Datenmodell „TLS“ ====

{| border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="624"
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'''''Identifikation'''''

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''Name des Datenmodells''

| style="width:340px;height:14px;" |
TLS

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| style="width:283px;height:20px;" |
''Link zur Definition des Datenmodells''

| style="width:340px;height:20px;" |
[http://www.bast.de/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v5-tls/tls-streckenstationen.html http://www.bast.de/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v5-tls/tls-streckenstationen.html]

|-
| style="width:283px;height:12px;" |
'''''Domäne'''''

| style="width:340px;height:12px;" |

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| style="width:283px;height:22px;" |
''Anwendungsgebiet''

| style="width:340px;height:22px;" |
Straßenverkehrstechnik

|-
| style="width:283px;height:17px;" |
'''''Beschreibung'''''

| style="width:340px;height:17px;" |

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| style="width:283px;height:13px;" |
''Kurzbeschreibung des Datenmodells''

| style="width:340px;height:13px;" |
Die Technischen Lieferbedingungen für Streckenstationen (TLS) sind ein Standard für den Aufbau von Verkehrsbeeinflussungsanlagen an Bundesfernstraßen.

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==== IVS-Datenmodell „Sitraffic Canto“ ====

{| border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="624"
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| style="width:283px;height:12px;" |
'''''Identifikation'''''

| style="width:340px;height:12px;" |

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| style="width:283px;height:14px;" |
''Name des Datenmodells''

| style="width:340px;height:14px;" |
Sitraffic Canto

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| style="width:283px;height:20px;" |
''Link zur Definition des Datenmodells''

| style="width:340px;height:20px;" |
[http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/de/nahverkehr/strassenverkehr/verkehrszentralenplattform/schnittstellen-und-standards/seiten/schnittstellen-und-standards.aspx http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/de/nahverkehr/strassenverkehr/verkehrszentralenplattform/schnittstellen-und-standards/seiten/schnittstellen-und-standards.aspx]

[http://docplayer.org/10590104-Kommunikationssystem-sitraffic-canto-der-technologiesprung-in-der-zentrale-feld-kommunikation-intelligent-traffic-systems.html http://docplayer.org/10590104-Kommunikationssystem-sitraffic-canto-der-technologiesprung-in-der-zentrale-feld-kommunikation-intelligent-traffic-systems.html]

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| style="width:283px;height:12px;" |
'''''Domäne'''''

| style="width:340px;height:12px;" |

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| style="width:283px;height:22px;" |
''Anwendungsgebiet''

| style="width:340px;height:22px;" |
Verkehrsdaten/ Individualverkehr

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| style="width:283px;height:17px;" |
'''''Beschreibung'''''

| style="width:340px;height:17px;" |

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| style="width:283px;height:13px;" |
''Kurzbeschreibung des Datenmodells''

| style="width:340px;height:13px;" |
Ein besonders leistungsfähiges Verfahren zur Übertragung von Verkehrsdaten ist Sitraffic Canto (Communication in Advanced New Technology in Outstations). Verbessertes Kommunikationssystem. Benutzt OCIT als Schnittstelle.

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==== IVS-Datenmodell „TMDD“ ====

{| border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="624"
|-
| style="width:283px;height:12px;" |
'''''Identifikation'''''

| style="width:340px;height:12px;" |

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| style="width:283px;height:14px;" |
''Name des Datenmodells''

| style="width:340px;height:14px;" |
Traffic Management Data Dictionary

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| style="width:283px;height:20px;" |
''Link zur Definition des Datenmodells''

| style="width:340px;height:20px;" |
[https://www.ibm.com/support/knowledgecenter/de/SSTMV4_1.6.0/transport/ref_itsstandards.html https://www.ibm.com/support/knowledgecenter/de/SSTMV4_1.6.0/transport/ref_itsstandards.html]   

[https://www.ibm.com/developerworks/industry/library/ind-tmdd/index.html#tmdd https://www.ibm.com/developerworks/industry/library/ind-tmdd/index.html#tmdd]

[http://www.ite.org/standards/tmdd/ http://www.ite.org/standards/tmdd/]

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| style="width:283px;height:12px;" |
'''''Domäne'''''

| style="width:340px;height:12px;" |

|-
| style="width:283px;height:22px;" |
''Anwendungsgebiet''

| style="width:340px;height:22px;" |
Individualverkehr

|-
| style="width:283px;height:17px;" |
'''''Beschreibung'''''

| style="width:340px;height:17px;" |

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| style="width:283px;height:13px;" |
''Kurzbeschreibung des Datenmodells''

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Ein im Transportwesen verwendeter Standard, mit dem die Center-to-Center-Schnittstellenkommunikation als Teil der regionalen Implementierung eines intelligenten Transportsystems (ITS) definiert und unterstützt wird.

TMDD stellt die Dialogfenster, Nachrichtengruppen, Datenrahmen und Datenelemente zur Verfügung, die bei der Verwaltung der gemeinsamen Verwendung dieser Einheiten und bei der Teilung der regionalen Zuständigkeit für die Daten- und Störungsverwaltung eingesetzt werden.

TMDD wird im Rahmen der Standardfamilie National Transportation Communications for Intelligent Transportation System Protocol (NTCIP) definiert.

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==== IVS-Architekturprinzip „V2X“ ====

{| border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="624"
|-
| style="width:283px;height:12px;" |
'''''Identifikation'''''

| style="width:340px;height:12px;" |

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| style="width:283px;height:14px;" |
''Name des Datenmodells''

| style="width:340px;height:14px;" |
V2X

|-
| style="width:283px;height:20px;" |
''Link zur Definition des Datenmodells''

| style="width:340px;height:20px;" |
[http://www.etsi.org/standards-search#page=1&search=&title=1&etsiNumber=1&content=1&version=0&onApproval=1&published=1&historical=1&startDate=1988-01-15&endDate=2016-03-19&harmonized=0&keyword=&TB=&stdType=&frequency=&mandate=M/453&sort=1 http://www.etsi.org/standards-search#page=1&search=&title=1&etsiNumber=1&content=1&version=0&onApproval=1&published=1&historical=1&startDate=1988-01-15&endDate=2016-03-19&harmonized=0&keyword=&TB=&stdType=&frequency=&mandate=M/453&sort=1]

[http://www.vt.bgu.tum.de/fileadmin/w00bnf/www/Projekte/Urban/URBAN_Leitfaden.pdf http://www.vt.bgu.tum.de/fileadmin/w00bnf/www/Projekte/Urban/URBAN_Leitfaden.pdf]

|-
| style="width:283px;height:11px;" |
'''Domäne'''

| style="width:340px;height:11px;" |

|-
| style="width:283px;height:22px;" |
Anwendungsgebiet

| style="width:340px;height:22px;" |
Kooperative Systeme

|-
| style="width:283px;height:17px;" |
'''Beschreibung'''

| style="width:340px;height:17px;" |

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| style="width:283px;height:13px;" |
Kurzbeschreibung des Architekturprinzips

| style="width:340px;height:13px;" |
Die Fahrzeug-zu-X Kommunikation (im Folgenden kurz: V2X) bezeichnet nicht ein Protokoll im allgemeinen Sinne sondern einerseits eine Familie von Protokollen sowohl für die Kommunikation aus Zentralen heraus als auch zwischen Fahrzeugen und andererseits auch die dazugehörige Architektur.

Konkrete Standards gibt es zurzeit für die Kommunikation auf der Fahrzeugseite. Die Kommunikation zur Zentralenseite befindet sich noch in der Standardisierung.

Der Begriff Fahrzeug-zu-X umfasst aber auch die Backend-Kommunikation.

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 ==== IVS-Datenmodell „DATEX II“ ====
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-http://www.datex2.eu/
+[http://www.datex2.eu/ http://www.datex2.eu/]
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 ==== IVS-Datenmodell „TLS“ ====
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 ==== IVS-Datenmodell „Sitraffic Canto“ ====
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 ==== IVS-Datenmodell „TMDD“ ====
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 ==== IVS-Architekturprinzip „V2X“ ====
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IVS Datenmodelle Infrastruktur - Versionsgeschichte

Lange-Stuntebeck am 1. Dezember 2017 um 13:59 Uhr

Lange-Stuntebeck am 17. November 2017 um 15:44 Uhr

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