IVS-Geschäftsziele Los3 - Versionsgeschichte

Reusswig am 9. April 2018 um 23:53 Uhr

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Reusswig am 9. April 2018 um 23:39 Uhr

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Reusswig am 9. April 2018 um 23:38 Uhr

2018-04-09T23:38:35Z

Reusswig am 9. April 2018 um 23:38 Uhr

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Reusswig am 9. April 2018 um 23:37 Uhr

2018-04-09T23:37:34Z

Reusswig am 9. April 2018 um 23:36 Uhr

2018-04-09T23:36:35Z

Albrecht am 7. März 2018 um 09:01 Uhr

2018-03-07T09:01:06Z

Albrecht am 7. März 2018 um 08:59 Uhr

2018-03-07T08:59:26Z

Kopylova am 9. Januar 2018 um 12:31 Uhr

2018-01-09T12:31:31Z

@@ Zeile 130: / Zeile 130: @@
 |}
 == Handlungsoptionen ==
@@ Zeile 135: / Zeile 136: @@
 Um der mit der Vision formulierten Zielvorstellung näher zu kommen, können unterschiedliche IVS-Handlungsoptionen (IVS-Mission) verfolgt werden, die zum Ausdruck bringen, auf welche Art von IVS-Diensten in welcher Kombination man grundsätzlich zurückgreifen kann bzw. welche Art von IVS-Diensten in welcher Kombination am besten geeignet&nbsp;ist. Die nachfolgende Tabelle zeigt Beispiele für IVS-Handlungsoptionen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement:
-{| width="782" border="1" cellspacing="1" cellpadding="1"
+{| cellspacing="1" cellpadding="1" width="782" border="1"
 |-
 | style="text-align: center" | '''IVS-Zielfeld'''
@@ Zeile 157: / Zeile 158: @@
 |-
 | Verkehrsablauf, Mobilität
-| Staufreier Verkehr und Transport auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
+| Staufreier Verkehrsablauf und geringe Reisezeitverluste auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
+|
 *Räumliche, zeitliche und modale Verlagerung des Verkehrs zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen und zur Verbesserung der Erreichbarkeit von grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Zielen

@@ Zeile 4: / Zeile 4: @@
 In den nachfolgenden Tabellen sind Beispiele qualitativer und quantitativer IVS-Ziele des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" getrennt für die Szenarien '''Stadt-Fernstraße''' und '''Fernstraße-Fernstraße''' aufgeführt.
@@ Zeile 42: / Zeile 43: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | Verkehrsablauf, Mobilität
-| Staufreier Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele sowie im Fernverkehr im städtischen Umfeld
+| Staufreier Verkehrsablauf und geringe Reisezeitverluste auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele sowie im Fernverkehr im städtischen Umfeld
+|
 *Minimierung von Verlustzeiten
@@ Zeile 67: / Zeile 68: @@
 |}
 === Ziele im Szenario Fernstraße-Fernstraße: ===

@@ Zeile 67: / Zeile 67: @@
 |}
@@ Zeile 105: / Zeile 106: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | Verkehrsablauf, Mobilität
-| Staufreier Verkehrsablauf und geringe Reisezeiten auf großräumigen&nbsp; zuständigkeitsübergreifenden Routen
+| Staufreier Verkehrsablauf und geringe Reisezeitverluste auf großräumigen&nbsp; zuständigkeitsübergreifenden Routen
+|
 *Minimierung von Verlustzeiten

@@ Zeile 67: / Zeile 67: @@
 |}
 === Ziele im Szenario Fernstraße-Fernstraße: ===
@@ Zeile 104: / Zeile 105: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | Verkehrsablauf, Mobilität
-| Staufreier Verkehrsablauf auf großräumigen&nbsp; zuständigkeitsübergreifenden Routen
+| Staufreier Verkehrsablauf und geringe Reisezeiten auf großräumigen&nbsp; zuständigkeitsübergreifenden Routen
+|
 *Minimierung von Verlustzeiten

@@ Zeile 4: / Zeile 4: @@
 In den nachfolgenden Tabellen sind Beispiele qualitativer und quantitativer IVS-Ziele des IVS-Dienstes "Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement" getrennt für die Szenarien '''Stadt-Fernstraße''' und '''Fernstraße-Fernstraße''' aufgeführt.
 === Ziele im Szenario Stadt-Fernstraße: ===
@@ Zeile 15: / Zeile 16: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | Verkehrssicherheit
-| Unfallfreier Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele
+| Unfallfreier Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele sowie im Fernverkehr im städtischen Umfeld
+|
 *Reduzierung von Unfällen (u.a. in Baustellen)
@@ Zeile 28: / Zeile 29: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | Umweltverträglichkeit
-| Emissionsarmer Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele
+| Emissionsarmer Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele sowie im Fernverkehr im städtischen Umfeld
+|
 *Reduzierung des Energieverbrauchs
@@ Zeile 41: / Zeile 42: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | Verkehrsablauf, Mobilität
-| Staufreier Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele
+| Staufreier Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele sowie im Fernverkehr im städtischen Umfeld
+|
 *Minimierung von Verlustzeiten
@@ Zeile 54: / Zeile 55: @@
 |- style="vertical-align:top"
 | Wirtschaftlichkeit
-| Effizienter/wirtschaftlicher Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele
+| Effizienter/wirtschaftlicher Verkehr und Transport auf Routen im Zulauf auf innerstädtische Ziele sowie im Fernverkehr im städtischen Umfeld
+|
 *Schonung der finanziellen Ressourcen/ Entlastung der öffentlichen Haushalte
@@ Zeile 66: / Zeile 67: @@
 |}
 === Ziele im Szenario Fernstraße-Fernstraße: ===

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	\|}		\|}
		+
		+	== Handlungsmuster ==

	Daneben geben IVS-Handlungsmuster vor, wie bei der Wahl einer IVS-Mission/IVS-Handlungsoption am besten vorgegangen wird. Dabei wird zwischen IVS-Strategien und IVS-Taktiken unterschieden. Die folgende Tabelle zeigt Beispiele für IVS-Handlungsmuster im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement:		Daneben geben IVS-Handlungsmuster vor, wie bei der Wahl einer IVS-Mission/IVS-Handlungsoption am besten vorgegangen wird. Dabei wird zwischen IVS-Strategien und IVS-Taktiken unterschieden. Die folgende Tabelle zeigt Beispiele für IVS-Handlungsmuster im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement:

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 == IVS-Geschäftsziele im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==
@@ Zeile 130: / Zeile 129: @@
 |}
+== Handlungsoptionen ==
 Um der mit der Vision formulierten Zielvorstellung näher zu kommen, können unterschiedliche IVS-Handlungsoptionen (IVS-Mission) verfolgt werden, die zum Ausdruck bringen, auf welche Art von IVS-Diensten in welcher Kombination man grundsätzlich zurückgreifen kann bzw. welche Art von IVS-Diensten in welcher Kombination am besten geeignet&nbsp;ist. Die nachfolgende Tabelle zeigt Beispiele für IVS-Handlungsoptionen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement:
-{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="782"
+{| width="782" border="1" cellspacing="1" cellpadding="1"
 |-
 | style="text-align: center" | '''IVS-Zielfeld'''
@@ Zeile 178: / Zeile 177: @@
 {| border="1"
 |-
-! rowspan="2" scope="col" style="vertical-align: top" | IVS-Zielfeld
+! style="vertical-align: top" rowspan="2" scope="col" | IVS-Zielfeld
-! rowspan="2" scope="col" style="vertical-align: top" | IVS-Handlungsoption (Mission)
+! style="vertical-align: top" rowspan="2" scope="col" | IVS-Handlungsoption (Mission)
-! colspan="2" scope="col" style="vertical-align: top" | IVS-Handlungsmuster
+! style="vertical-align: top" colspan="2" scope="col" | IVS-Handlungsmuster
 |-
-! scope="col" style="vertical-align: top; text-align: center" |
+! style="vertical-align: top; text-align: center" scope="col" |
 IVS-Strategie (Strategy)
-! scope="col" style="vertical-align: top; text-align: center" |
+! style="vertical-align: top; text-align: center" scope="col" |
 IVS-Taktik (Tactics)
 |-
-| colspan="1" rowspan="10" style="text-align: left; vertical-align: top" | Verkehrssicherheit
+| style="text-align: left; vertical-align: top" rowspan="10" colspan="1" | Verkehrssicherheit
-| colspan="1" rowspan="7" style="text-align: left; vertical-align: top" |
+| style="text-align: left; vertical-align: top" rowspan="7" colspan="1" |
 Räumliche, zeitliche und modale Verlagerung des Verkehrs zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
@@ Zeile 235: / Zeile 234: @@
 | style="text-align: left; vertical-align: top" | ...
 |-
-| colspan="1" rowspan="3" valign="top" | Verschiebung kapazitätsreduzierender Maßnahmen in günstigere Zeitfenster zur Aufrechterhaltung der Kapazität auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
+| valign="top" rowspan="3" colspan="1" | Verschiebung kapazitätsreduzierender Maßnahmen in günstigere Zeitfenster zur Aufrechterhaltung der Kapazität auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
 | valign="top" | Optimale Ausnutzung der Netzkapazitäten
 | valign="top" |
@@ Zeile 253: / Zeile 252: @@
 | valign="top" | ...
 |-
-| colspan="1" rowspan="6" valign="top" | Umweltverträglichkeit
+| valign="top" rowspan="6" colspan="1" | Umweltverträglichkeit
-| colspan="1" rowspan="2" valign="top" |
+| valign="top" rowspan="2" colspan="1" |
 Räumliche Verlagerung des Verkehrs zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
@@ Zeile 266: / Zeile 265: @@
 | valign="top" | ...
 |-
-| colspan="1" rowspan="2" valign="top" | Zeitliche Verlagerung des Verkehrs in geringer belastete Zeitfenster
+| valign="top" rowspan="2" colspan="1" | Zeitliche Verlagerung des Verkehrs in geringer belastete Zeitfenster
 | valign="top" | Optimale Ausnutzung der Netzkapazitäten
 | valign="top" |
@@ Zeile 277: / Zeile 276: @@
 | valign="top" | ...
 |-
-| colspan="1" rowspan="2" valign="top" |
+| valign="top" rowspan="2" colspan="1" |
 Modale Verlagerung des Verkehrs auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel
@@ Zeile 292: / Zeile 291: @@
 | valign="top" | ...
 |-
-| colspan="1" rowspan="6" style="text-align: left; vertical-align: top" | Verkehrsablauf, Mobilität
+| style="text-align: left; vertical-align: top" rowspan="6" colspan="1" | Verkehrsablauf, Mobilität
-| colspan="1" rowspan="5" style="text-align: left; vertical-align: top" |
+| style="text-align: left; vertical-align: top" rowspan="5" colspan="1" |
 Räumliche, zeitliche und modale Verlagerung des Verkehrs zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen und zur Verbesserung der Erreichbarkeit von grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Zielen
@@ Zeile 338: / Zeile 337: @@
 |-
-| colspan="1" rowspan="5" style="text-align: left; vertical-align: top" | Wirtschaftlichkeit
+| style="text-align: left; vertical-align: top" rowspan="5" colspan="1" | Wirtschaftlichkeit
-| colspan="1" rowspan="3" style="text-align: left; vertical-align: top" |
+| style="text-align: left; vertical-align: top" rowspan="3" colspan="1" |
 Räumliche, zeitliche und modale Verlagerung des Verkehrs zur Erhöhung der Verkehrsleistung auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
@@ Zeile 357: / Zeile 356: @@
 | style="text-align: left; vertical-align: top" | ...
 |-
-| colspan="1" rowspan="2" style="text-align: left; vertical-align: top" | Verschiebung kapazitätsreduzierender Maßnahmen (z. B. Baustellen) in günstigere Zeitfenster zur Reduzierung des Zeitanteils von Fahrbahnsperrungen auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
+| style="text-align: left; vertical-align: top" rowspan="2" colspan="1" | Verschiebung kapazitätsreduzierender Maßnahmen (z. B. Baustellen) in günstigere Zeitfenster zur Reduzierung des Zeitanteils von Fahrbahnsperrungen auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
 | style="text-align: left; vertical-align: top" | Optimale Ausnutzung der Netzkapazitäten
 | style="text-align: left; vertical-align: top" |

@@ Zeile 67: / Zeile 67: @@
 |}
 === Ziele im Szenario Fernstraße-Fernstraße: ===
@@ Zeile 165: / Zeile 163: @@
 |-
 | valign="top" |
 Wirtschaftlichkeit
 | valign="top" |
 Effizienter/ wirtschaftlicher Verkehr und Transport auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
@@ Zeile 195: / Zeile 189: @@
 |-
-| colspan="1" rowspan="11" style="text-align: left; vertical-align: top" | Verkehrssicherheit
+| colspan="1" rowspan="10" style="text-align: left; vertical-align: top" | Verkehrssicherheit
-| colspan="1" rowspan="8" style="text-align: left; vertical-align: top" |
+| colspan="1" rowspan="7" style="text-align: left; vertical-align: top" |
 Räumliche, zeitliche und modale Verlagerung des Verkehrs zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens auf grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Routen
@@ Zeile 237: / Zeile 231: @@
 | style="text-align: left; vertical-align: top" | Vermeidung von Unfällen aufgrund von sonst. unvorhersehbaren Ereignissen
 | style="text-align: left; vertical-align: top" | Warnung vor sonst. Gefahren (Falschfahrer, Pannen, Gegenständen auf der Fahrbahn …)
 |-
 | style="text-align: left; vertical-align: top" | ...
@@ Zeile 377: / Zeile 368: @@
 |}
-&nbsp;
 ----
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