Ausgangssituation Geschäftsarchitektur Los 4 - Sicht Geschäftsprozesse - Versionsgeschichte

Lange-Stuntebeck am 7. April 2017 um 07:30 Uhr

2017-04-07T07:30:15Z

Lange-Stuntebeck am 7. April 2017 um 07:29 Uhr

2017-04-07T07:29:09Z

Lange-Stuntebeck am 7. April 2017 um 06:43 Uhr

2017-04-07T06:43:16Z

Lange-Stuntebeck: Die Seite wurde neu angelegt: „ '''3 Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" (TOGAF B - Schritt 2)''' '''3.1 Sicht Geschäftsprozesse…“

2017-04-06T13:59:55Z

Die Seite wurde neu angelegt: „ '''3 Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" (TOGAF B - Schritt 2)''' '''3.1 Sicht Geschäftsprozesse…“

Neue Seite

'''3 Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" (TOGAF B - Schritt 2)'''

'''3.1 Sicht Geschäftsprozesse'''                  

Bezogen auf die Sicht der Geschäftsprozesse ist derzeit kein einheitliches Bild in Deutschland auffindbar. Einige Ansätze sind deutschlandweit (z.B. moovel oder Qixxit) angelegt. Aufgrund des föderalen Raums der deutschen Mobilitätslandschaft bestehen allerdings diverse regionale Ansätze (z.B. VOSpilot der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück, polygocard in der Region Stuttgart)  im Bereich der multimodalen Reiseinformation. Dies führt dazu, dass Informationen nicht gebündelt durch eine Informationslogik an die Endnutzer gegeben werden, sondern dass es eine Vielzahl von prozessualen Zusammenhängen gibt. Folgende Abbildung stellt die Zusammenhänge beispielhaft dar:

[[File:Abbildung1 EdT.png]]'''Abbildung1: IVS Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" - Ausgangssituation'''

Wie in Abbildung eins dargestellt, werden die Informationen bisher nicht systematisch auf einer Ebene gesammelt. In manchen Fällen liefert ein Inhalteanbieter Daten an eine Informationsplattform, aber zusätzlich direkt an einen Dienstanbieter (hier im Beispiel die Routen). In anderen Fällen werden Daten direkt vom Inhalteanbieter an den Dienstanbieter gesendet, ohne dass eine logische Verarbeitung stattgefunden hat (hier im Beispiel die Echtzeitdaten). In diesen Fällen kann es zu unterschiedlichen Informationsständen für den Endnutzer kommen.

 

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 Bezogen auf die Sicht der Geschäftsprozesse ist derzeit kein einheitliches Bild in Deutschland auffindbar. Einige Ansätze sind deutschlandweit (z.B. moovel oder Qixxit) angelegt. Aufgrund des föderalen Raums der deutschen Mobilitätslandschaft bestehen allerdings diverse regionale Ansätze (z.B. VOSpilot der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück, polygocard in der Region Stuttgart)&nbsp; im Bereich der multimodalen Reiseinformation. Dies führt dazu, dass Informationen nicht gebündelt durch eine Informationslogik an die Endnutzer gegeben werden, sondern dass es eine Vielzahl von prozessualen Zusammenhängen gibt. Folgende Abbildung stellt die Zusammenhänge beispielhaft dar:
-[[File:Abbildung1 EdT.png|RTENOTITLE]]
+[[File:Abbildung1 Farbe EdT.png]]
 '''Abbildung1: IVS Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" - Ausgangssituation'''

@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 Bezogen auf die Sicht der Geschäftsprozesse ist derzeit kein einheitliches Bild in Deutschland auffindbar. Einige Ansätze sind deutschlandweit (z.B. moovel oder Qixxit) angelegt. Aufgrund des föderalen Raums der deutschen Mobilitätslandschaft bestehen allerdings diverse regionale Ansätze (z.B. VOSpilot der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück, polygocard in der Region Stuttgart)&nbsp; im Bereich der multimodalen Reiseinformation. Dies führt dazu, dass Informationen nicht gebündelt durch eine Informationslogik an die Endnutzer gegeben werden, sondern dass es eine Vielzahl von prozessualen Zusammenhängen gibt. Folgende Abbildung stellt die Zusammenhänge beispielhaft dar:
-[[File:Abbildung1 EdT.png|RTENOTITLE]]'''Abbildung1: IVS Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" - Ausgangssituation'''
+[[File:Abbildung1 EdT.png|RTENOTITLE]]
 Wie in Abbildung eins dargestellt, werden die Informationen bisher nicht systematisch auf einer Ebene gesammelt. In manchen Fällen liefert ein Inhalteanbieter Daten an eine Informationsplattform, aber zusätzlich direkt an einen Dienstanbieter (hier im Beispiel die Routen). In anderen Fällen werden Daten direkt vom Inhalteanbieter an den Dienstanbieter gesendet, ohne dass eine logische Verarbeitung stattgefunden hat (hier im Beispiel die Echtzeitdaten). In diesen Fällen kann es zu unterschiedlichen Informationsständen für den Endnutzer kommen.
 &nbsp;

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-'''3 Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" (TOGAF B - Schritt 2)'''
+'''3. Beschreibung der Ausgangssituation der IVS-Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" (TOGAF B - Schritt 2)'''
 '''3.1 Sicht Geschäftsprozesse''' &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
@@ Zeile 6: / Zeile 6: @@
 Bezogen auf die Sicht der Geschäftsprozesse ist derzeit kein einheitliches Bild in Deutschland auffindbar. Einige Ansätze sind deutschlandweit (z.B. moovel oder Qixxit) angelegt. Aufgrund des föderalen Raums der deutschen Mobilitätslandschaft bestehen allerdings diverse regionale Ansätze (z.B. VOSpilot der Verkehrsgemeinschaft Osnabrück, polygocard in der Region Stuttgart)&nbsp; im Bereich der multimodalen Reiseinformation. Dies führt dazu, dass Informationen nicht gebündelt durch eine Informationslogik an die Endnutzer gegeben werden, sondern dass es eine Vielzahl von prozessualen Zusammenhängen gibt. Folgende Abbildung stellt die Zusammenhänge beispielhaft dar:
-[[File:Abbildung1 EdT.png]]'''Abbildung1: IVS Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" - Ausgangssituation'''
+[[File:Abbildung1 EdT.png|RTENOTITLE]]'''Abbildung1: IVS Geschäftsarchitektur "multimodale Reiseinformation" - Ausgangssituation'''
 Wie in Abbildung eins dargestellt, werden die Informationen bisher nicht systematisch auf einer Ebene gesammelt. In manchen Fällen liefert ein Inhalteanbieter Daten an eine Informationsplattform, aber zusätzlich direkt an einen Dienstanbieter (hier im Beispiel die Routen). In anderen Fällen werden Daten direkt vom Inhalteanbieter an den Dienstanbieter gesendet, ohne dass eine logische Verarbeitung stattgefunden hat (hier im Beispiel die Echtzeitdaten). In diesen Fällen kann es zu unterschiedlichen Informationsständen für den Endnutzer kommen.
 &nbsp;