Quelltext der Seite IVS-Business Szenarios und IVS-Anforderungen Los 3 - Zuständigkeitsübergreifendes Verkehrsmanagement


== Business-Szenarios und Anforderungen an IVS-Rollen im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement ==

Zur Identifikation von Anforderungen, Stakeholdern, IVS-Rollen, IVS-Akteuren oder der IVS-Architekturvision können Business-Szenarios entwickelt werden, welche ein größeres Problem und seine Lösung beschreiben, unter Beachtung, dass die Beschreibung aus Sicht der Anforderungen erfolgt und noch nicht konkret aus Lösungen eingeht.

Das Business-Szenario beschreibt in der TOGAF-Phase A ein End-to-End-Szenario, welches in der TOGAF-Phase B weiter detailliert wird.

Das nachfolgende Business-Szenario stellt ein relevantes Beispiel im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement dar.

=== Business-Szenario "Routenempfehlung im Zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement" ===

{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="678"
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Einleitung'''
|-
| style="width: 331px" | Zusammenfassung
| style="width: 333px" | -
|-
| style="width: 331px" | Dokumentationsroadmap
| style="width: 333px" | -
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Name Business Szenario'''
|-
| style="width: 331px" | Business Szenario Übersicht (Beschreibung des Szenarios)
| style="width: 333px" | Routenempfehlung im zuständigkeitsübergreifenden Verkehrsmanagement
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| style="width: 331px" | Hintergrund des Szenarios; warum ist das Szenario wichtig?
| style="width: 333px" | Gewährleistung der Durchgängigkeit der Verkehrsinformationen für den Verkehrsteilnehmer; Harmonisierung der Kooperationen von Straßenbetreibern, anderen Verkehrsträgern und Service Providern; Erhöhung der Akzeptanz von Maßnahmen des Verkehrsmanagements seitens der Verkehrsteilnehmer
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| style="width: 331px" | Zweck des Szenarios; welches Problem soll gelöst werden?
| style="width: 333px" | dauerhafte Erhaltung der Mobilität zwischen grenz- bzw. zuständigkeitsübergreifenden Zielen für alle Reisenden, um unerwünschte Wirkungen des Verkehrs spürbar zu verringern
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| style="width: 331px" | Definition der benutzten Begriffe (siehe IVS-Glossar)
| style="width: 333px" | 
siehe [[IVS-Glossar|IVS-Glossar]] und [[Los3_Glossar|Los3 Glossar]]

|-
| style="width: 331px" | Bedingungen und Voraussetzungen, damit das Szenario überhaupt möglich wird
| style="width: 333px" | Kooperationsbereitschaft der Akteure, Schnittstellen zur Zusammenarbeit
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Angeleitete Anforderungen aus dem Business Szenario'''
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| style="width: 331px" | Aktuelle Probleme und Hindernisse; was steht der Umsetzung des Szenarios im Wege?
| style="width: 333px" | 


|-
| style="width: 331px" | Benötigte Prozesse (Benennung der Prozesse und der Prozessmodelle in BPMN 2.0)
| style="width: 333px" | Planung von zuständigkeitsübergreifenden Strategien, Betrieb von zuständigkeitsübergreifenden Strategien,
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| style="width: 331px" | Benötigte Capabilities (Fähigkeiten) zur Umsetzung des Szenarios
| style="width: 333px" | Gewinnung von Planungsdaten, Erfassung und Sammlung von Echtzeit-Daten und -Informationen, Erfassung von Ereignissen und Erkennung von Störungen, Verarbeitung von Planungsdaten, Aufbereitung und Verarbeitung von Echtzeit-Daten und -Informationen, Entscheidungsfindung und Strategieauswahl, Umsetzung von Maßnahmen, Informationsverbreitung
|-
| style="width: 331px" | Technische Umgebung (beteiligte IT-Systeme und sonstige technische Ressourcen)
| style="width: 333px" | Datenerfassungssysteme, Verkehrsmodellierung, Intermodaler Strategie-Manager (ISM), dWiSta
|-
| style="width: 331px" | Benötigte Akteure, Rollen und Verantwortlichkeiten; menschliche und maschinelle Akteure und deren Rollen
| style="width: 333px" | Datenerfassung Fernstraße, Verkehrsmanagement Fernstraße, Verkehrsinformation Fernstraße, Verkehrssteuerung Fernstraße, Polizei, LMSt, Daten-/Informationsbroker Rundfunk, MDM, Private, End-Nutzer
|-
| style="width: 331px" | Informationsflussanalyse
| style="width: 333px" | -
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Roadmap und Vorgehen zur Beseitigung der Hindernisse'''
|-
| style="width: 331px" | Planung der Problemlösung; wie soll vorgegangen werden, welche Schritte sind zu ergreifen und welche Projektebei welchem Akteur umsetzen?
| style="width: 333px" | 
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Anhang'''
|-
| style="width: 331px" | ...
| style="width: 333px" | -
|}

=== IVS-Anforderungen ===

{| border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" width="678"
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Stammdaten'''
|-
| style="width: 187px" | Beschreibung
| style="width: 477px" | 
|-
| style="width: 187px" | ID
| style="width: 477px" | 
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Begründung'''
|-
| style="width: 187px" | Gesetze
| style="width: 477px" | 
|-
| style="width: 187px" | Andere
| style="width: 477px" | 
|-
| style="width: 187px" | ...
| style="width: 477px" | 
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Einordnung'''
|-
| style="width: 187px" | Zugehörigkeit zu Phase der Architekturentwicklung
| style="width: 477px" | 


|-
| style="width: 187px" | ...
| style="width: 477px" | 
|-
| colspan="2" style="background-color: rgb(187, 187, 187)" | '''Formalia'''
|-
| style="width: 187px" | Version
| style="width: 477px" | -
|-
| style="width: 187px" valign="top" | Autor
| style="width: 477px" valign="top" | -
|-
| style="width: 187px" valign="top" | Status
| style="width: 477px" valign="top" | -
|}